JR常磐線で活躍していたクハ415-1901の製作を【素材（全く）なし、時間（さほど）なし、技術（そんなに）なし】と、あらゆる理由（＝言い訳）により諦め、代打の切り札？として生まれたクハE531－1901ー。
製作して次に出てきた問題（※作った時点で既に問題あり？）は、【どのようにクハE531-1901を編成に組み込むか？】でした。とりあえずE531系の編成パターンとしてはざっくり下記のとおり。
←土浦・いわき 上野・品川→
①基本編成（登場時）：クハ-サハ-モハ-モハ-サハ-サハ-サハ-モハ-モハ-クハ
②基本編成（現在） ：クハ-サハ-モハ-モハ-サハ-サロ-サロ-モハ-モハ-クハ
③付属編成 ：クハ-サハ-モハ-モハ-クハ
･･･極力、実車の編成組成を崩したくなかったのと、「ダブルデッカーグリーン車のいる編成に、ダブルデッカーの普通車（1両だけな上にしかも先頭車）が混ざるのはさすがにないな。」ということで②の編成は候補から除外、【①or③のいずれかで、一方のクハを差し替え】というシンプルな案を考えたのですがー。
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はい、ということで今回は先日の【テーマ：ダブルデッカー運転会】で参加者の皆様をざわっ･･･とさせたこのフリーランス車両についてご紹介したいと思います。
まず製作に至った経緯ですが－。
はじめはここ最近、私の一番お気に入りな車両となった京阪8000系ネタで挑もうかと思っておりました。
しかし前回の運転会（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=3055&catid=9）で「きかんしゃトーマス号2015」ラッピング編成や、プレミアムカー（タイプ）を作成してしまったこと、またマイクロエースから出ている京阪8000系の市場価格が軒並みプレミアムでそもそも簡単に入手することができないことから断念。
次に思い浮かんだのが、JR常磐線で活躍していた415系グループの中で最も異色な存在であったダブルデッカー先頭車こと「クハ415－1901」でした。
私は211系近郊型電車と同じ（あるいは似ている）車両が元々好きなので、『じゃあ415系1500番台を集めてやってみようかな』と思い、中古市場を中心に探してみたところ、これまた出物が見つかりませんでした。
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