カテゴリー: 京阪電鉄
投稿者: 谷風皐月
朝、夜と京阪本線の平日ダイヤを全力で満喫した今回の京阪遠征ー。

翌日は午後から別行動を取るため昼に解散、というスケジュールでしたので、実質的な移動日だったのですが・・・そこは京阪電鉄の沿線に来てしまった私のこと。

京阪電鉄 大和田駅

「1時間ちょっと京阪本線を撮らせて欲しい。」と、メンバーの了承を得て延長戦?という形で、2月の遠征に続き大和田駅で撮影することにしました。

ちなみにこの日は土曜日でしたので、いつものとおり上り(京都方面)の快速特急「洛楽」が走り始める少し前の時間帯(午前9時前)から撮影スタートです。

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投稿者: 谷風皐月
京阪電鉄 淀屋橋駅

淀屋橋駅を出てから1時間ちょっとー私たちの乗ったライナーは終点の出町柳駅に到着。

この日1本目の上りライナーに充当された8007Fは再び伝統の鳩マークを掲げ、折り返し特急として淀屋橋駅へと戻っていきました。

最近の私たち(というか私?)は、京阪間をプレミアムカーで移動するのがすっかり定番となりましたので、久しぶりに始発から終点まで8000系の転換クロスシートを利用したのですが、十分すぎるくらい快適な旅でした。改めて京阪電鉄が誇るフラッグシップ車両だなと思いました。

・・・ようは「京阪8000系いいなぁ」という私のいつもの発作?が出ますと、更に症状が悪化する事態がー。

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カテゴリー: 京阪電鉄
投稿者: 谷風皐月
平日朝ラッシュ時間帯の京阪本線を全力で観察&満喫した後は、いったん京阪電鉄の沿線を離れ、全線開業したばかりのJRおおさか東線へ乗りに行ったり、日本橋界隈でお店巡りなどをしたりして時間を過ごしました。

そしてその日の夕方ー。

京阪電鉄 淀屋橋駅

夕方ラッシュ時間帯の最中、再び京阪本線の淀屋橋駅へと戻ってきました。
といっても朝と同様、ホームでずっと観察する訳ではなくー。

京阪電鉄 淀屋橋駅

2018年9月のダイヤ改正で新たに設定された、上り方面(京都方面)に向かうライナーに乗るためでした。

ライナーに乗るのは2017年の秋(http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=3510&catid=24)以来ですが、この時は朝、しかも樟葉駅と枚方市駅から下り方面(大阪方面)のみの設定でしたので、乗るチャンスは非常に限られておりました。

しかし上りのライナーは夜の時間帯に走りますので、乗れるチャンスが増えました。(※私の場合、そもそも平日休みを取らなければなりませんが。)

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投稿者: 谷風皐月
京阪電鉄 淀屋橋駅

萱島駅から始発の区間急行に乗車して終点の淀屋橋駅へー。

京阪本線の列車が到着する度に、ホームへ降り立つたくさんの乗客の方たちに紛れ、私たちも下車・・・といっても私たちの場合はここ淀屋橋駅のホームが目的地でした。

その理由は、平日の朝しか見ることが出来ないある風景を見るためでした。

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カテゴリー: 京阪電鉄
投稿者: 谷風皐月
京阪電鉄 萱島駅

寝屋川市駅で5000系を3本連続で見送った後は、平日朝ラッシュ時間帯の京阪本線の利用動向をチェックするため、ひと駅大阪寄りの萱島駅へやってまいりました。

まだ早朝ということで、普通と準急がダイヤの主軸となっている時間帯だったのですが、さすがに走行距離の長い準急列車はなかなかの混雑度でした。

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