たまでんクラブ

村山橋周辺での撮影を終えた私たちがやってまいりましたのは、長野電鉄の主要駅の１つである須坂駅ー。

お目当ては須坂駅に併設されている車両基地・工場ということで、構内にいる2100系・3000系・8500系といった現役の車両たちや、役目を終えて最後の時を静かに待つ3500系・3600系（※3500系については2022年7月現在、運用にこそ入っていませんが、N8編成のみ廃車を免れているようです。）といった車両たちを撮影します。

･･･それにしても3000系と3500系ー。

前者は元03系、後者は元3000系ということで、まさか東京メトロ（営団地下鉄）日比谷線で活躍していた車両が、東京に続いて、今度は信州長野の地で2度目のバトンタッチを行うというのはなんとも不思議な縁を感じますね。

まさか日比谷線の新旧車両を一緒に撮影できる日が来ようとは思ってもいませんでした。

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こんばんは、谷風皐月です。

先日、久しぶりに「たまでんクラブ」メンバー全員で信州長野へと遠征に行ってまいりましたので、今回からその時のお話をさせていただきたいと思います。



さて今回のスタート地点はもちろん上田！･･･ではなく、長野電鉄の長野駅。

上田での活動は翌日に回しまして、遠征初日は長野電鉄の沿線で活動をすることにしました。ということで私たちを出迎えてくれましたのは元東急電鉄の8500系。

･･･私が生まれた時から田園都市線を中心に活躍を続けていた東急8500系も、いよいよ残すは8637Fの1編成のみということで、お別れの時が近づいてまいりました。

一方ここ長野電鉄では、置き換えの話こそ出始めているものの、東急電鉄から譲渡されてきた3両編成6本の全車が健在。（※厳密には部品取り用として中間車2両も譲渡されました。）

最新形式である3000系（元東京メトロ03系）や、長野電鉄のフラッグシップトレインたる1000系「ゆけむり」（元小田急ロマンスカー10000形「HiSE」）と比べると、どうしても地味な印象？の8500系ですが、私にとっては今でも一番の推し車両です（笑）

さてそんな8500系に乗りまして向かいました先はー。

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さて南海高野線の大和川橋梁で、臨時の一般車特急を撮影した後は、運転を再開した京阪電鉄の沿線へと戻ることに。

ただここで、今回同行してくれたメンバーから「ハンカイ」に乗ってみないかという提案。

「はて、ハンカイ？？？」と、いまいちピンと来なかった私はメンバーに導かれるがまま、新今宮駅から乗ってやってきた、南海高野線の浅香山駅を通り越しまして―。



阪堺電気軌道（以降阪堺電車）の高須神社停留場へとやってまいりました。

･･･なるほど、確かに南海高野線で来た道を再び戻るよりもこちらに乗車した方が面白そうだということで、乗車することにしました。

※余談ながら私は阪堺電車に乗るのはこの時が初めてのことでした。

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ということで、人身事故で運転見合わせになってしまった京阪電鉄の沿線を後にして、私たちが向かったのは南海電鉄の沿線ー。

京橋駅からJR大阪環状線に乗車し、新今宮駅へとやってきました。

･･･関西エリアでは京阪電鉄以外の撮影地をほとんど知らない私。南海電鉄に至っては一度も沿線で撮影をしたことがないので、メンバーに撮影したい場所をチョイスしてもらって大人しくついていく（※というか京阪電鉄以外の撮影地は基本的に他人任せです。）ことにしました（笑）

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こんばんは、谷風皐月です。

先日、中京支部メンバーの一人と関西地方へ遠征に行ってまいりましたので、今回からその時のお話をしたいと思います。



今回のスタート地点は近鉄名古屋駅ー。

中京支部メンバーの都合に合わせた関係上、今回は午後からの出発ということで、新幹線で移動しても現地の活動時間が中途半端になってしまうということで、ならばと近鉄特急で関西入りをすることにしました。

･･･私自身は中京支部メンバーと行動する際、名古屋⇔関西間の移動に近鉄特急を利用する機会はそれなりに多いのですが、今回は今までに乗ったことがない車両ということで、30000形【ビスタEX】をチョイスしました。

【ビスタEX】に乗るならもちろん！ということで、中間車のダブルデッカー車に乗車します。

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