さて前回に続きまして、今回も中京支部エリアでの活動記事となります。
（※ようやく当ブログも今回で2024年12月の話に到達となりました。）
三岐鉄道三岐線の沿線で活動した翌日、今度は『名鉄の撮影をしたい』という私の要望で、まずは犬山沿線へとやってまいりました。
お目当ては名鉄創業130周年を記念して誕生した、2000系「ブルーミュースカイ」ー。
この「ブルーミュースカイ」、従来の2000系のカラーリングである「白」と「青」を反転したカラーリングとなっているのですが、私個人としては『めっちゃカッコいい！！』と思っていたのでぜひ一度は撮影したいと思っていたのですが、中京支部メンバーの（いつもながらの）多大なるアシストのおかげで無事撮影することができました。
またこの時は朝の時間帯ということもあって、現在のダイヤではすっかり本数が少なくなりました、名鉄犬山線⇔地下鉄鶴舞線直通列車（名鉄100系、名古屋市交通局N3000形）も撮影することができました。
･･･それにしても名古屋市交通局の方は初代車両である3000形が引退したのに対し、名鉄の100系・200系はまだバリバリで活躍を続けております。
いつかは新車が投入される時が来るのでしょうが、昔とほとんど変わらない姿で走っている（※各種更新工事をはじめ、相当手は加えられてはおりますが。）とどこか安心しますね（笑）
（※ようやく当ブログも今回で2024年12月の話に到達となりました。）
三岐鉄道三岐線の沿線で活動した翌日、今度は『名鉄の撮影をしたい』という私の要望で、まずは犬山沿線へとやってまいりました。
お目当ては名鉄創業130周年を記念して誕生した、2000系「ブルーミュースカイ」ー。
この「ブルーミュースカイ」、従来の2000系のカラーリングである「白」と「青」を反転したカラーリングとなっているのですが、私個人としては『めっちゃカッコいい！！』と思っていたのでぜひ一度は撮影したいと思っていたのですが、中京支部メンバーの（いつもながらの）多大なるアシストのおかげで無事撮影することができました。
またこの時は朝の時間帯ということもあって、現在のダイヤではすっかり本数が少なくなりました、名鉄犬山線⇔地下鉄鶴舞線直通列車（名鉄100系、名古屋市交通局N3000形）も撮影することができました。
･･･それにしても名古屋市交通局の方は初代車両である3000形が引退したのに対し、名鉄の100系・200系はまだバリバリで活躍を続けております。
いつかは新車が投入される時が来るのでしょうが、昔とほとんど変わらない姿で走っている（※各種更新工事をはじめ、相当手は加えられてはおりますが。）とどこか安心しますね（笑）
» 続きを読む
こんばんは、谷風皐月です。
･･･早いもので2025年も3月を迎えてしまいました･･･が、当ブログでは相変わらず2024年の記事を書き続けております。ただ今回の記事を含めまして、あと「3回」で2024年の記事は終わる予定ですので、もう少々お付き合いいただければと思います。
さて今回は2024年11月末から12月にかけて実施した、中京支部エリアでの活動記事です。
まず初日は三岐鉄道三岐線の保々駅へとやってまいりました。
私のお目当てはJR東海から譲渡された211系5000番台ということで、改造中の様子をちょこっとだけ構外から拝見しました。
まだこの時（＝2024年11月末）はJR時代の車体側面の帯が剥がされ、内装関係や前照灯のLED化といった作業を行っているような状況でしたが、2025年3月現在はSNSなどの情報を拝見しますと、だいぶ作業が進んでいるようでして車体の帯は黄色＋オレンジという、三岐鉄道らしい？カラーリングをまとっているようです。
次期主力車両としての準備は着実に進んでいるようですので、デビューする時が待ち遠しいですね。
さて211系をはじめ保々車庫の様子を見ました後はー。
･･･早いもので2025年も3月を迎えてしまいました･･･が、当ブログでは相変わらず2024年の記事を書き続けております。ただ今回の記事を含めまして、あと「3回」で2024年の記事は終わる予定ですので、もう少々お付き合いいただければと思います。
さて今回は2024年11月末から12月にかけて実施した、中京支部エリアでの活動記事です。
まず初日は三岐鉄道三岐線の保々駅へとやってまいりました。
私のお目当てはJR東海から譲渡された211系5000番台ということで、改造中の様子をちょこっとだけ構外から拝見しました。
まだこの時（＝2024年11月末）はJR時代の車体側面の帯が剥がされ、内装関係や前照灯のLED化といった作業を行っているような状況でしたが、2025年3月現在はSNSなどの情報を拝見しますと、だいぶ作業が進んでいるようでして車体の帯は黄色＋オレンジという、三岐鉄道らしい？カラーリングをまとっているようです。
次期主力車両としての準備は着実に進んでいるようですので、デビューする時が待ち遠しいですね。
さて211系をはじめ保々車庫の様子を見ました後はー。
» 続きを読む
さて前回の記事で2024年6月の振り返りも終わりー･･･と思っていたのですが、もう１つネタが残っておりました、ということでー。
今回は私が西日本方面への出張⇒その帰り道がてら、中京支部メンバーを巻き込んで？静岡エリアで活動した時のお話です。
この日はまず、315系の投入により置き換えが進んでいる211系5000番台を撮影ー。
･･･2024年6月時点では315系の投入や、313系の転属により数を減らしつつも、静岡エリアではまだまだ活躍を続けておりましたので撮影したのですが、結局この時以来足を運べる機会は作れておらず、2025年1月下旬現在では2両編成数本を残すのみ。
いよいよJR東海からの完全引退も目前という状況になった211系5000番台ですが、一方で3両編成12本（SS編成7本、LL編成5本）が三岐鉄道へ譲渡され、第2の車生？を歩むことが確定（※ただし一部の編成は部品取り用。）していますので、営業運転を開始した暁には三岐鉄道へも足を運びたいですね。
といった感じで211系を撮影した後、お次に向かいましたのはー。
今回は私が西日本方面への出張⇒その帰り道がてら、中京支部メンバーを巻き込んで？静岡エリアで活動した時のお話です。
この日はまず、315系の投入により置き換えが進んでいる211系5000番台を撮影ー。
･･･2024年6月時点では315系の投入や、313系の転属により数を減らしつつも、静岡エリアではまだまだ活躍を続けておりましたので撮影したのですが、結局この時以来足を運べる機会は作れておらず、2025年1月下旬現在では2両編成数本を残すのみ。
いよいよJR東海からの完全引退も目前という状況になった211系5000番台ですが、一方で3両編成12本（SS編成7本、LL編成5本）が三岐鉄道へ譲渡され、第2の車生？を歩むことが確定（※ただし一部の編成は部品取り用。）していますので、営業運転を開始した暁には三岐鉄道へも足を運びたいですね。
といった感じで211系を撮影した後、お次に向かいましたのはー。
» 続きを読む
こんばんは、谷風皐月です。
･･･2024年はサーバーのSSL証明関係でトラブルがありまして、ほとんどブログ記事を書くことができませんでした。とりあえずしばらくはブログ記事がアップできそうなので、今回から当面の間、2024年中に書くつもりだったブログ記事を駆け足でアップしてまいりたいと思います。
まずは2024年2月下旬に1泊2日で実施した、中京支部エリアでの活動記事からー。
この時の合宿ではまず、JR東海の311系を撮影しました。
･･･といっても、ここ数年は私が中京支部エリアへ足を運ぶ＝311系を撮影、というのが定番となっておりまして、正直なところ珍しい活動ではありません（笑）
ただ新型車両315系の投入が現在進行形で進んでいることもあり、最大で4両編成15本の勢力を誇っていた311系も、2025年1月現在ではちょうど1/3（＝4両編成5本）となりまして、見かける機会も随分少なくなりました。
おそらく2025年度中には全車引退が予想されますので、今年はいよいよクライマックスといったところでしょうか。
だいぶ撮影する機会を設けましたので、仮に今すぐ全車引退！となっても悔いはありませんが、まだチャンスがあるようでしたら撮影できればなと思います。
さてこの時の中京支部エリア活動はまだまだネタがございましてー。
･･･2024年はサーバーのSSL証明関係でトラブルがありまして、ほとんどブログ記事を書くことができませんでした。とりあえずしばらくはブログ記事がアップできそうなので、今回から当面の間、2024年中に書くつもりだったブログ記事を駆け足でアップしてまいりたいと思います。
まずは2024年2月下旬に1泊2日で実施した、中京支部エリアでの活動記事からー。
この時の合宿ではまず、JR東海の311系を撮影しました。
･･･といっても、ここ数年は私が中京支部エリアへ足を運ぶ＝311系を撮影、というのが定番となっておりまして、正直なところ珍しい活動ではありません（笑）
ただ新型車両315系の投入が現在進行形で進んでいることもあり、最大で4両編成15本の勢力を誇っていた311系も、2025年1月現在ではちょうど1/3（＝4両編成5本）となりまして、見かける機会も随分少なくなりました。
おそらく2025年度中には全車引退が予想されますので、今年はいよいよクライマックスといったところでしょうか。
だいぶ撮影する機会を設けましたので、仮に今すぐ全車引退！となっても悔いはありませんが、まだチャンスがあるようでしたら撮影できればなと思います。
さてこの時の中京支部エリア活動はまだまだネタがございましてー。
» 続きを読む
知立駅の連続立体交差事業工事の状況を観察しました後は名古屋方面へひと駅戻りまして一ツ木駅で下車ー。
最初は中京支部メンバーが探してくれた撮影地で撮影しようとしたのですが、順光になるにはまだ時間が早いということで、一ツ木駅ー知立駅間にある踏切で名鉄名古屋本線の列車たちを撮影することに。
こちらの場所では今回の遠征で撮影したかった1200系「パノラマsuper」や、前日は撮影できなかった9500系を無事に撮影できました。
ただ9500系自体は着実に数を増やしているものの、この日の一般車は3500系（しかも数を減らしているはずの未更新車がたくさん）や6800系といった「金魚鉢」という愛称で親しまれている車両グループや3700系・3100系ばかり。
私自身はどれも名鉄の車両の中ではかなり好きなグループとなりますのでやってきてくれる＆撮影できたのは嬉しいのですが、中京支部メンバー曰く『撮りたいと思うと（名鉄は？）来ないよ。』と言っていたのですが、人間欲を出してはいけないようで、事実のようです（笑）
さてしばしこちらの場所で撮影した後は本来撮影しようとしていた場所へと歩いて移動ー。
» 続きを読む
