たまでんクラブ

八田駅でJR関西線（関西本線）＋近鉄名古屋線の撮影をしました後は名古屋駅へと戻り、JR東海道線（東海道本線）に乗り換えまして、途中の稲沢駅周辺で昼食休憩を挟みつつー。



尾張一宮駅へとやってまいりました。狙いはもちろん東海道線の撮影ー。

･･･ここ最近の中京支部エリアではお決まりの行動パターンですので、正直代わり映えはしませんが、こんな感じで地道に撮影しておくことで、いつ車両が引退しても悔いは残らないかと思いますので、今後も懲りず？に撮影していきたいと思います（笑）

ということでまずは311系の普通列車を皮切りに撮影を開始しますー。




まずはJR東海の在来線車両の代表格たる313系ー。

･･･3月18日ダイヤ改正前後の東海道線関係（大垣車両区所属）の車両動向ですが、315系の増備に伴い神領車両区から4両編成の313系が2本転属しまして活躍を開始する一方、311系から廃車が発生といった感じで、大々的な変化はなかった感じです。

ひとまず2023年度中には神領車両区に残る4両編成の313系も順次大垣車両区へ転属⇒玉突きで311系から廃車発生･･･という動きになるのではないかと思いますが、静岡エリアへの転出という線もなくはないと思いますので、引き続き動向が気になるところですね。



続きまして特急列車や貨物列車といった列車を撮影―。

大きな変化としましてはやはり、高山線（高山本線）の特急「ひだ」の全定期列車がHC85系による運転になったことでしょうか。基本は4両、あるいは4両＋2両の運転のようですが、これよりも長い編成（組み合わせ的に8両とか10両？）で走る姿を1度くらいは見てみたいですね。

また2023年度で気になりますのは681系特急「しらさぎ」ー。

2023年度末（2024年3月）に北陸新幹線の金沢ー敦賀間が開業しますと、現在北陸方面へ向かう681系・683系で運用される在来線特急は全て敦賀止まりとなり、運行区間が短縮。

運行区間の短縮に伴い、車両数に余裕が生じるかと思いますので、動きがあるのでは？（681系⇒683系に置き換え？）と考えていますが、はたしてどうなりますでしょうか。仮に私の勝手な推測どおりになってもいいよう、今年度は「しらさぎ」も撮影できる時に撮影しようかなと思います。


といった感じで関西線に続き、ダイヤ改正後現在の東海道線も撮影したのでしたー。


⇒次回へ続く