こんばんわ、谷風皐月です。
「たまでんクラブ」として2014年初の外出は上田となりました（我々らしいと言えばらしいのですが。）が、その翌日に今度は『東急初め？』ということで、東急線沿線に赴き、撮影や取材に行ってまいりました。
当日の早朝、東急東横線菊名駅でissと合流し、向かった先は菊名―妙蓮寺間のカーブ。
我々にとってはお馴染みのこの場所も、昨年3月に副都心線との相互直通運転が開始した以後は一度も撮りに来ていなかったため、久しぶりの訪問となりました。
さてそんな中、私たちが狙いますのは－。
そう、東急5050系4000番台4110F「Shibuya Hikarie号」です！
…実は私がこの車両を見るのも、撮るのもこの日が初めてだったりします（爆）
「たまでんクラブ」として2014年初の外出は上田となりました（我々らしいと言えばらしいのですが。）が、その翌日に今度は『東急初め？』ということで、東急線沿線に赴き、撮影や取材に行ってまいりました。
当日の早朝、東急東横線菊名駅でissと合流し、向かった先は菊名―妙蓮寺間のカーブ。
我々にとってはお馴染みのこの場所も、昨年3月に副都心線との相互直通運転が開始した以後は一度も撮りに来ていなかったため、久しぶりの訪問となりました。
さてそんな中、私たちが狙いますのは－。
そう、東急5050系4000番台4110F「Shibuya Hikarie号」です！
…実は私がこの車両を見るのも、撮るのもこの日が初めてだったりします（爆）
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先日、pierre2427と一緒に長津田駅周辺で列車の撮影に行ってまいりました。
私にとってはこの日が2013年最後となる鉄道撮影でしたが、今回の撮影メインは―
JR横浜線の205系！（※どちらかというとお隣の成瀬駅近辺の写真の方が多いですね（笑））
・・・もう皆様も既にご存知だと思いますが、横浜線に来年からE233系が投入されることが決定しており、長年主力車両として活躍し続けていた205系は随時置き換えられることになりました。
そんな205系の最後の雄姿を納めるべく、一足先に撮影しにやってきたのですが、それにしても田園都市線では205系以上に長年の間活躍を続けている東急8500系がまだかなり残っているのを考えると、脅威的な車両交代スピードですね（笑）
普段は田園都市線ホームから眺めていることが圧倒的に多い（笑）JR横浜線の205系をたっぷりと撮影した後は東急電鉄の方も撮影をすることに－。
私にとってはこの日が2013年最後となる鉄道撮影でしたが、今回の撮影メインは―
JR横浜線の205系！（※どちらかというとお隣の成瀬駅近辺の写真の方が多いですね（笑））
・・・もう皆様も既にご存知だと思いますが、横浜線に来年からE233系が投入されることが決定しており、長年主力車両として活躍し続けていた205系は随時置き換えられることになりました。
そんな205系の最後の雄姿を納めるべく、一足先に撮影しにやってきたのですが、それにしても田園都市線では205系以上に長年の間活躍を続けている東急8500系がまだかなり残っているのを考えると、脅威的な車両交代スピードですね（笑）
普段は田園都市線ホームから眺めていることが圧倒的に多い（笑）JR横浜線の205系をたっぷりと撮影した後は東急電鉄の方も撮影をすることに－。
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本日、issと友人の方と一緒に、東急田園都市線の宮崎台駅にあります「電車とバスの博物館」に行ってまいりました。目的はずばり、東急線のマスコットキャラクターである『のるるん』です。
この日から「電車とバスの博物館」や駅売店などで、新たな『のるるん』グッズが発売されるということで、東急電鉄ネタに敏感な私が行かないわけがない（笑）・・・ということで、「電車とバスの博物館」の開館時間に合わせる形で出かけることにしたのでした―。
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デヤ7200に別れを告げた後は「川崎の車窓から～東急フェスタ～」の会場内にあるブースを覗き、それから再び溝の口駅行きのバスへ乗車します。
途中の高津駅でバスを降りて東急田園都市線に乗り換え、向かった先は－。
はい、こちらも武蔵小杉東急スクエアの展望デッキに負けず、結構なお時間が経ってしまっておりますが、つきみ野駅の下り線（中央林間方面）ホームに試験設置されたホームドアです！
…本当はもっと明るい時間に取材に来ようと思ったのですが、デヤ7200に熱くなり過ぎてしまい、現地に到着した時にはもはや空は真っ暗でした（笑）
途中の高津駅でバスを降りて東急田園都市線に乗り換え、向かった先は－。
はい、こちらも武蔵小杉東急スクエアの展望デッキに負けず、結構なお時間が経ってしまっておりますが、つきみ野駅の下り線（中央林間方面）ホームに試験設置されたホームドアです！
…本当はもっと明るい時間に取材に来ようと思ったのですが、デヤ7200に熱くなり過ぎてしまい、現地に到着した時にはもはや空は真っ暗でした（笑）
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列に並んで待つこと約1時間。ついにデヤ7200の中へと入ることが出来ました。
ただし原形顔サイドの運転台（※7200系時代からある方）がお子様限定で記念撮影の場として開放されていた関係で、立ち入ることができたのは車内約3分の2ほどのスペースでした。
・・・とはいうものの、デヤ7200の特殊な車内をしっかり観察するには十分な空間です（笑）
さて、まずは一番奥にある運転台からチェック－。
7200系は元々２ハンドルの運転台だったのですが、デヤ7200に改造される過程で、お馴染みのワンハンドルマスコンタイプになっておりました。
・・・イメージ的には8590系のものに近い感じでしょうか？ただデヤ7200の用途が動力車ということだけあってか、営業線用の車両よりもスイッチ類がなんとなく少なく、シンプルな感じがします。
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ただし原形顔サイドの運転台（※7200系時代からある方）がお子様限定で記念撮影の場として開放されていた関係で、立ち入ることができたのは車内約3分の2ほどのスペースでした。
・・・とはいうものの、デヤ7200の特殊な車内をしっかり観察するには十分な空間です（笑）
さて、まずは一番奥にある運転台からチェック－。
7200系は元々２ハンドルの運転台だったのですが、デヤ7200に改造される過程で、お馴染みのワンハンドルマスコンタイプになっておりました。
・・・イメージ的には8590系のものに近い感じでしょうか？ただデヤ7200の用途が動力車ということだけあってか、営業線用の車両よりもスイッチ類がなんとなく少なく、シンプルな感じがします。
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