藤が丘駅で撮影した後、「以前（といっても相当前ですが･･･）はよく撮っていた場所にでも。」ということで、梶が谷駅へやってきました。
･･･梶が谷駅といえば、上り（渋谷方面）ホームの中央林間寄りか下り（中央林間方面）ホームの渋谷寄り先端での撮影が有名かと思いますが、あえてそのいずれでもない場所で撮影（笑）
久しぶりということで、シャッターを押すタイミングをはじめすっかり撮り方を忘れてしまっておりましたがこちらでも8500系を中心に撮影しました。
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ということで、これまた最近の私にしては珍しく？（というか原点回帰？）東急沿線へと撮影に出かけてまいりました。
今回も「まずは8500系を撮ろう。」ということで、田園都市線の藤が丘駅へー。
･･･以前のように下り（中央林間方面）ホームの先端で、上り（渋谷方面）の列車を撮影することにしました。
ただこの日の東急車運用は（たまたまではありますが）5000系が多かった感じです(笑）
とはいえ「各停」表示を出すようになった5000系も全く撮影しておりませんでしたので、ようやく押さえられました。
･･･それにしても田園都市線用の東急車で「各停」表示、というのはいまだに違和感があります。まして東京メトロ、東武鉄道の乗り入れ車とも田園都市線内の各停列車では以前からと同様に行先しか表示されていないだけに余計に感じます（笑）
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はい、ということで2016年11月以来（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=3102）、実に1年数か月振りとなる東急電鉄（実車）の写真が登場です←
･･･元々私は東急電鉄の沿線に住んでいるのですが、「いつでも撮れるから。」という言い訳をしてすっかり撮影がおざなりになっておりました。
しかし今年は新形式車両（2020系、6020系）のデビューをはじめ、車両面で大きな動きが出てくるかと思いますので、「休日に東急各線を利用する時はなるべくカメラを持っていこう。」ということで早速、実践してきました。
とりあえずこの日は大井町に用事があり、そのあと秋葉原で鉄道模型のパーツやケースなどを調達しようと思っていましたので田園都市線、大井町線をちょこっとだけ撮影ー。
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KATOから発売されました「レジェンドコレクションシリーズ第9弾 東京急行電鉄7000系 8両セット」ー。
今回はもうちょっと細かく製品を見ていきたいと思います。
まずは車体の前面ならびに妻面ー。
TOMYTECの「鉄道コレクション（以下鉄コレ）」やgreenmaxの未塗装キットではステッカーによる再現だった、字幕式の運番表示器がしっかり別パーツ、かつ乗務員室内に再現されているのが個人的には一番好評価なポイントでしょうか。
一方の妻面ですが、ちょっとパンタグラフ搭載車の配管モールドがあっさりしているような気がする（たぶん気のせい？）のですが、貫通ホロが別パーツで取り付けられている点など、やはりこれまでの東急7000系の製品とは違う感が出ていて、いいのではないかと思います。
今回はもうちょっと細かく製品を見ていきたいと思います。
まずは車体の前面ならびに妻面ー。
TOMYTECの「鉄道コレクション（以下鉄コレ）」やgreenmaxの未塗装キットではステッカーによる再現だった、字幕式の運番表示器がしっかり別パーツ、かつ乗務員室内に再現されているのが個人的には一番好評価なポイントでしょうか。
一方の妻面ですが、ちょっとパンタグラフ搭載車の配管モールドがあっさりしているような気がする（たぶん気のせい？）のですが、貫通ホロが別パーツで取り付けられている点など、やはりこれまでの東急7000系の製品とは違う感が出ていて、いいのではないかと思います。
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適当なタイミングで五反田駅での撮影を切り上げ、そのあとは旗の台駅まで戻って大井町線に、さらに大岡山駅から目黒線へと乗り継いで―。
多摩川駅へとやってまいりました。
･･･といっても、特になにか特別な目的があったという訳ではなく、「田園都市線、大井町線、池上線、東急多摩川線と撮影したんだから、なんとなく次は東横線と目黒線じゃね？」といった感じでチョイスしたのでした（笑）
とはいえ東横線と目黒線の撮影も大変ご無沙汰だったので、とりあえず上り（渋谷）方面の
ホーム先端から撮影を開始することにー。
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多摩川駅へとやってまいりました。
･･･といっても、特になにか特別な目的があったという訳ではなく、「田園都市線、大井町線、池上線、東急多摩川線と撮影したんだから、なんとなく次は東横線と目黒線じゃね？」といった感じでチョイスしたのでした（笑）
とはいえ東横線と目黒線の撮影も大変ご無沙汰だったので、とりあえず上り（渋谷）方面の
ホーム先端から撮影を開始することにー。
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