たまでんクラブ

ＧＳＩクレオスのMr.ベースホワイト（B-518）と
タミヤカラーのピュアーホワイト（TS-26）を使って
車体を白一色に塗っていきます。
（毎度のことながら、軍手を使って片手塗装をすることにより、工期短縮）

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お久しぶりです。Pierre2427です。
今年のＧＷも毎年恒例のインドネシアに行って参りました。
（インドネシア関連の話題は弊サイトをご覧ください）

さて、ジャカルタで活躍する元JR東日本武蔵野線の103系ですが、
昨年9月より順次新塗装となって出場しています。
その新しいカラーは･･･なななんと！！！

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KRL JABODETABEKの車両の特徴として欠かせない、前面窓への投石避け金網。
今回も「ハセガワ　トライパーツ」の「モデリングメッシュ 41 （菱形・L）」
（http://www.ms-plus.com/search.asp?id=850）を
金属用はさみで切り取り、黒で塗装します。
前回はスプレーで塗装しましたが、接着剤をつけると色落ちしてしまうため、
今回は接着後に油性マジックを使って大胆に(?)塗装しました。


金網設置後の様子。
実車は金網の周囲に枠がありますが、製作困難のため今回は省略しました。
それでも実車の雰囲気は十分出てるかと思います。

そのほか、側面の種車の東急マークや長電マークの除去や
全車両への号車表記、KCJロゴ表記を追加し、ようやく完成しました。


実車通り8両で組まれたJALITA


他のKRL JABODETABEKの模型とも並べてみました。
まるでDepok基地のようです（笑）

次回の運転会でお披露目兼試運転を行う予定です。
その模様はまた実施後にアップしようと思います。

今後もKRL JABODETABEK車両のバリエーションの
更なる拡充に努めます。

（谷風皐月から納品された東急8000系・8500系
（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=527 の記事参照）
は、どのような仕様にしようか、現在検討中です）

＜おしまい＞

中間車の床下塗装および窓のスモーク塗装を行います。

製作時間の短縮化と作業の容易化、作業スペースの圧縮を図るため、
前回の7000系の時と同様にダンボールを活用します。


床下の塗装の様子


窓のスモーク塗装の様子

床下と窓の塗装が終われば、後は帯のラッピングです。
従来はデカールが細すぎると、貼付時にデカールがにじんでしまったり
曲がってしまうことがあったため、やむなく帯の太さよりも
余裕を持ってデカールをカット・貼付していましたが、
今回は前回の7000系の経験もあり、帯の太さどおりにデカールを細くカットして
うまく貼り付けることができました。

また腰板の帯は車体の長さでカットして貼ればよいですが、
幕板は行先表示機や側灯が複数設置されているため、細切れに
帯を切って貼らなければなりません。


帯の貼り付け過程。

次は最終仕上げ、そして完成です。

→次回へ続く

前面のラッピングを施したところ。
まずまずの結果ではないでしょうか。
前面の窓ガラスは、上から金網を後に設置するため
デカールを切り抜かずにそのままの状態としておきます。
（金網を設置すれば目立たなくなるため）
引き続き、側面の帯のデカールも貼付していきます。


側面の帯を貼り、自作のスカートを設置しました。
これで両先頭車は完成です。
ラッピング自体は手軽にできるので、
かなり短期間で仕上げることができました。


側面の様子。
号車番号ステッカーや、KCLのロゴマークのステッカーを
貼り付けた後のものです。

次は、残りの中間車6両の製作です。

→次回へ続く