さて中書島駅でしばらく撮影しました後は、この日最後の撮影ということで、鳥羽街道駅までやってまいりました。
鳥羽街道駅では1時間半ほど滞在して撮影したのですが、今回の遠征ではある程度タイミングを合わせて撮影した2600系30番台をはじめ、この日もあちこちで撮影していてなかなか出会えなかった2400系（2455F）もようやく撮影することができました。
また知っている人は知っている（どうでもいい人にはどうでもいい？）レベルのネタではありますが、3000系からの編入車（13870形）が唯一組み込まれていない13000系20番台（13022F）や、3ドアロングシート＋VVVFインバータ制御車で最後まで8両編成で残っていた9000系（9005F）なんかも撮影できました。
やはりほぼ1日丸々沿線で撮影に勤しんでいますと、色々な編成を撮影できますので楽しいですね（笑）
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大和田駅で2時間ほど京阪本線の撮影をした後は、いったん樟葉駅まで戻りまして途中下車、いつもどおりKUZUHA MALL（くずはモール）で昼食休憩を挟みましてー。
再び中書島駅へ戻ってまいりました。
スマホでこの日の車両運用を調べたところ、時間帯的にちょうど2600系30番台が上下線でそれぞれやってくるタイミングでしたので撮影ー。
以前の記事でも書いたとおり、2600系30番台は登場時期こそ6000系とほとんど変わらない時期に新造⇒デビューをしておきながら、大きなリニューアル工事が行われないまま現在に至っています。
･･･今さらながら、前面の窓押さえがHゴムのまま残っているあたり、2025年7月現在活躍する京阪電車の中でもクラシックな雰囲気が漂っている（※実際デビューしてから40年以上経つ車両なのでリアルにクラシックではあるのですが。）ように見えてきました。
2600系30番台よりも先輩格にあたる2200系、2400系、1000系といった形式はいずれも昭和時代終盤～平成時代前半にかけて大々的なリニューアル工事が行われたため、印象がガラッと変わった（※前面の窓押さえはHゴム⇒金属に変更）ので、デビュー当時から変化の少ない2600系30番台の方がよりクラシックに見える、というのは面白いですね（笑）
再び中書島駅へ戻ってまいりました。
スマホでこの日の車両運用を調べたところ、時間帯的にちょうど2600系30番台が上下線でそれぞれやってくるタイミングでしたので撮影ー。
以前の記事でも書いたとおり、2600系30番台は登場時期こそ6000系とほとんど変わらない時期に新造⇒デビューをしておきながら、大きなリニューアル工事が行われないまま現在に至っています。
･･･今さらながら、前面の窓押さえがHゴムのまま残っているあたり、2025年7月現在活躍する京阪電車の中でもクラシックな雰囲気が漂っている（※実際デビューしてから40年以上経つ車両なのでリアルにクラシックではあるのですが。）ように見えてきました。
2600系30番台よりも先輩格にあたる2200系、2400系、1000系といった形式はいずれも昭和時代終盤～平成時代前半にかけて大々的なリニューアル工事が行われたため、印象がガラッと変わった（※前面の窓押さえはHゴム⇒金属に変更）ので、デビュー当時から変化の少ない2600系30番台の方がよりクラシックに見える、というのは面白いですね（笑）
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さて前回に続きまして今回の遠征＠大和田駅で撮影しました車両たちをご紹介ー。
前回の記事では「緑一色（＝3ドアロングシート車）」ばかり紹介したので、今回は3000系からー。
この時は6月ということで、あじさいや花しょうぶといった「初夏の花」の副標（ヘッドマーク）が大津線、京阪線それぞれの様々な編成に掲示されていた（7月現在はすべて掲示終了）のですが、3000系版（あじさい）についてはタイミングよく撮影することができました。
また、今年3月下旬のダイヤ改正で特急をメインとした運用に返り咲いた（※改正前は快速急行が主体の運用）ので、再び先頭部の液晶ディスプレイに鳩マークが表示された3000系を頻繁に見ることができるようになりました。
そんな3000系ですが、最近のホットな話題？としましては編成中2両目となるプレミアムカーが次々と川崎車両⇒寝屋川車両基地へ陸送されたようでして、いよいよ編成の組み換え（＋余剰車の捻出）をはじめとした動きが始まりそうですね。
･･･プレミアムカー2両化に伴って、どのような運用をされるのか今後の動きが気になりますね。今年の秋も機会があれば現地へ行きたいと思います。
前回の記事では「緑一色（＝3ドアロングシート車）」ばかり紹介したので、今回は3000系からー。
この時は6月ということで、あじさいや花しょうぶといった「初夏の花」の副標（ヘッドマーク）が大津線、京阪線それぞれの様々な編成に掲示されていた（7月現在はすべて掲示終了）のですが、3000系版（あじさい）についてはタイミングよく撮影することができました。
また、今年3月下旬のダイヤ改正で特急をメインとした運用に返り咲いた（※改正前は快速急行が主体の運用）ので、再び先頭部の液晶ディスプレイに鳩マークが表示された3000系を頻繁に見ることができるようになりました。
そんな3000系ですが、最近のホットな話題？としましては編成中2両目となるプレミアムカーが次々と川崎車両⇒寝屋川車両基地へ陸送されたようでして、いよいよ編成の組み換え（＋余剰車の捻出）をはじめとした動きが始まりそうですね。
･･･プレミアムカー2両化に伴って、どのような運用をされるのか今後の動きが気になりますね。今年の秋も機会があれば現地へ行きたいと思います。
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さて今回の遠征＠大和田駅で撮影しました車両たちをご紹介ということで、今度は4両編成の13000系ー。
以前のブログ記事でも書きましたように、基本的には中之島⇔萱島間の各駅停車が主な運用となりますので、大阪方の複々線区間であれば頻繁に見かけることができます。
こうして沿線で撮影のためお迎え？するのは初めてですが、今まで7両or8両（一時期6両）編成を撮影することがほとんどだったなかで4両編成というのはまだ慣れないですね（笑）
とりあえず13031F～13045Fの15本が一気に登場（※ただし一部の編成は車両側面へ安全確認用カメラ設置工事を実施するため一時離脱中。）しましたので、何度か訪れまして、いずれはすべての編成を抑えたいですね。
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こんにちは、谷風皐月です。
･･･前回まで「ファミリーレールフェア2025」を中心とした京阪電鉄遠征の記事を書いてまいりましたが、それから1か月も経たぬ間（笑）にまた遠征に行ってまいりましたので、今回からその時の話をさせていただきたいと思います。
この日は京都駅から近鉄京都線で丹波橋（近鉄丹波橋）経由で中書島駅までやってまいりました。
狙いは前回の遠征で、七条駅から乗車した8000系の臨時快速急行（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=6904&catid=24）の撮影でした。
･･･あわよくば8007F「大阪・関西万博ラッピング」が来ればー、という願望剥き出し（いつものことか）で迎え撃ったところ、そんな都合よく来るわけもなく、やってきたのは8009Fでした。
種別・行先表示器がフルカラーLED化されている編成（＝私の実力ではキレイに撮れない）ということで、「臨時快急」なのかどうかまったくわからない残念な出来栄え（笑）ですが、とりあえず鳩マークのない8000系が撮れただけでもよしとします。
ということでそのまま8000系の臨時快速急行に乗りまして、この日の目的地である大和田駅へと向かうことにー。
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･･･前回まで「ファミリーレールフェア2025」を中心とした京阪電鉄遠征の記事を書いてまいりましたが、それから1か月も経たぬ間（笑）にまた遠征に行ってまいりましたので、今回からその時の話をさせていただきたいと思います。
この日は京都駅から近鉄京都線で丹波橋（近鉄丹波橋）経由で中書島駅までやってまいりました。
狙いは前回の遠征で、七条駅から乗車した8000系の臨時快速急行（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=6904&catid=24）の撮影でした。
･･･あわよくば8007F「大阪・関西万博ラッピング」が来ればー、という願望剥き出し（いつものことか）で迎え撃ったところ、そんな都合よく来るわけもなく、やってきたのは8009Fでした。
種別・行先表示器がフルカラーLED化されている編成（＝私の実力ではキレイに撮れない）ということで、「臨時快急」なのかどうかまったくわからない残念な出来栄え（笑）ですが、とりあえず鳩マークのない8000系が撮れただけでもよしとします。
ということでそのまま8000系の臨時快速急行に乗りまして、この日の目的地である大和田駅へと向かうことにー。
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