久しぶりに大和田駅にて、数時間に渡る撮影をした後は、今回の遠征時点ではまだ出場したばかりの8009Fをもう一度どこかで撮影しようということで移動を開始。
ただ8009Fを撮影してから、実際に移動を開始するまでに、かなりの時間が経ってしまいましたので、そう長い時間をかけた移動はできないということでー。
香里園駅で途中下車しまして撮影しました。
ということでリニューアル工事を終えたばかりの8009Fと、一方でまだリニューアル工事が終わっていない8001Fも撮影ー。
ちなみにここ香里園駅ですが、連続立体交差化事業の区間に含まれておりまして、将来的には高架化される予定です。
現在は仮駅舎＋駐輪場？の建築工事が進められており、近い将来には仮線への移設といった変化が見られ、いま撮影できているこちらの風景も見られなくなるかもしれませんね。そういった記録を残しておくという意味でも、定期的に撮影は続けたいですね。
といった感じで京阪8000系の撮影をしました後は再び上り（京都方面）列車に乗車しまして今度は中書島駅へ向かいます。狙いはもちろんー。
ただ8009Fを撮影してから、実際に移動を開始するまでに、かなりの時間が経ってしまいましたので、そう長い時間をかけた移動はできないということでー。
香里園駅で途中下車しまして撮影しました。
ということでリニューアル工事を終えたばかりの8009Fと、一方でまだリニューアル工事が終わっていない8001Fも撮影ー。
ちなみにここ香里園駅ですが、連続立体交差化事業の区間に含まれておりまして、将来的には高架化される予定です。
現在は仮駅舎＋駐輪場？の建築工事が進められており、近い将来には仮線への移設といった変化が見られ、いま撮影できているこちらの風景も見られなくなるかもしれませんね。そういった記録を残しておくという意味でも、定期的に撮影は続けたいですね。
といった感じで京阪8000系の撮影をしました後は再び上り（京都方面）列車に乗車しまして今度は中書島駅へ向かいます。狙いはもちろんー。
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さて大和田駅での撮影はまだまだ続きまして今度は2200系＆10000系ー。
2200系は前回の遠征記事（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=6648）でも書きましたとおり、廃車発生で残り4編成体制となっておりますなか、この日は2編成（2209F・2216F）撮影することができました。
ちなみに2200系と共に2021年9月のダイヤ改正で休車となった2600系0番台については今年、全ての編成（7両編成3本）が廃車となりましたので、休車から復活したのはこの2200系の4編成のみとなりました。
現在は他の車両に混ざって元気に走っておりますが、いつも記事に書いておりますとおり、いつ廃車になってもいいよう、来たらガンガン撮りたいですね。
一方の10000系ですが、2編成しかない7両編成（10001F・10002F）はいずれも運用に入っておりこの日もコンプリート。
･･･単純に7両編成の総編成数から考えると、10000系は少数派になるハズなのですが、私が現地に来ると、撮影する機会に恵まれることが多い（※単純に私の訪れている回数が多い＝『下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる』ということかもしれませんが）車両の１つです。
ちなみに10002Fには【中野島ウエスト・冬ものがたり2023】をPRする副標（ヘッドマーク）が掲示されておりまして、同イベントの主役？？？となるラバーダックが中央にドーンと、デザインされておりました。個人的には結構お気に入りのデザインなので、また機会があれば撮影したいのですが･･･果たして。
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こんにちは、谷風皐月です。
という訳で、11月も京阪電鉄の遠征へ日帰り＆ぼっちで行ってまいりましたので、その時の話を記事にさせていただきたいと思います。
･･･ここ数か月、私単独の活動といえば【響け！ユーフォニアム】の絡みで、宇治線か石山坂本線の沿線へ足を運んでの活動ばかりでしたが、今回は京阪本線の撮影をメインということで移動を開始。
京都駅⇒東福寺駅⇒京阪本線という乗り継ぎをしまして、枚方市駅までやってきました。
ちょうど画像に写っている8000系（8007F）の特急から準急へ乗り換えるタイミングだったのですが、ホームドアの設置工事が進捗しているようなので記録？を兼ねて撮影ー。
2023年11月現在、京阪電鉄では京橋駅の1・2番線の上り（京都方面）ホームにのみ、ホームドアが設置されていますが、第2弾？として、ここ枚方市駅の3・4番線下り（※京阪本線の大阪方面）ホームに設置される予定となっています。
･･･恐らくは京橋駅に設置されているものと全く同じ筐体が導入されるものと思われますが、今回は乗り換えのタイミングでの撮影ということで、ゆっくり見る時間がなかったので、次また訪れる機会があれば改めて観察をしたいと思います。
さて準急に乗り換えた後は萱島駅まで向かい、そこからさらに各駅停車へと乗り換えまして、久しぶり（※あくまでも私個人の感覚）に大和田駅へと向かいました。
という訳で、11月も京阪電鉄の遠征へ日帰り＆ぼっちで行ってまいりましたので、その時の話を記事にさせていただきたいと思います。
･･･ここ数か月、私単独の活動といえば【響け！ユーフォニアム】の絡みで、宇治線か石山坂本線の沿線へ足を運んでの活動ばかりでしたが、今回は京阪本線の撮影をメインということで移動を開始。
京都駅⇒東福寺駅⇒京阪本線という乗り継ぎをしまして、枚方市駅までやってきました。
ちょうど画像に写っている8000系（8007F）の特急から準急へ乗り換えるタイミングだったのですが、ホームドアの設置工事が進捗しているようなので記録？を兼ねて撮影ー。
2023年11月現在、京阪電鉄では京橋駅の1・2番線の上り（京都方面）ホームにのみ、ホームドアが設置されていますが、第2弾？として、ここ枚方市駅の3・4番線下り（※京阪本線の大阪方面）ホームに設置される予定となっています。
･･･恐らくは京橋駅に設置されているものと全く同じ筐体が導入されるものと思われますが、今回は乗り換えのタイミングでの撮影ということで、ゆっくり見る時間がなかったので、次また訪れる機会があれば改めて観察をしたいと思います。
さて準急に乗り換えた後は萱島駅まで向かい、そこからさらに各駅停車へと乗り換えまして、久しぶり（※あくまでも私個人の感覚）に大和田駅へと向かいました。
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さて宇治線沿線で13001F（というよりは推しキャラの副標）を撮影し終えた後は、京阪本線の撮影をーということで、今回は久しぶりに？鳥羽街道駅へとやってまいりました。
早速やってまいりましたのは、京阪電鉄の現役車両では最古参となる2200系（2216F）ー。
･･･2200系は今年＝2023年に入りまして、2021年9月のダイヤ改正以降ずっと休車となっていた3編成（2210F・2217F・2225F）が廃車となりまして、残りは7両編成4本（2209F、2211F、2216F、2226F）となりました。
また残った編成はすべて、制御方式が抵抗制御から界磁添加励磁制御に改造された後期更新車のグループとなりましたので、かつてはバリエーションが豊かだった2200系もだいぶスッキリ整理？されました。
しばらくの間は4本体制で活躍が続くものと思いますが、13000系の大量増備が決まっている以上、いつ廃車になってもおかしくはないので、（いつも言っておりますが）撮れるうちに撮っておきたいですね。
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こんばんは、谷風皐月です。
･･･ということで今回から、前回までの遠征記事とは別日で、私ソロ＝ぼっちで京阪電鉄沿線へ行った時のお話をさせていただきたいと思います。
この日もまずは宇治線の沿線へと出たかったため、京都駅からJR奈良線で六地蔵駅まで乗車、そこから歩いて宇治線の六地蔵駅へとやってきました。
宇治線での目的は、ここ数か月間の遠征で私がひたすら追いかけ続けている、【響け！ユーフォニアム】副標（ヘッドマーク）つきの13000系（13001F）でした。
･･･朝一番の新幹線で現地へ来れば、朝の時間帯しか走らない運用の撮影にもギリギリ間に合います（※関東圏からですとどんなに頑張っても1往復しか撮影できません。）ので、この日も真っ先に宇治線沿線へとやって来た訳ですがー。
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･･･ということで今回から、前回までの遠征記事とは別日で、私ソロ＝ぼっちで京阪電鉄沿線へ行った時のお話をさせていただきたいと思います。
この日もまずは宇治線の沿線へと出たかったため、京都駅からJR奈良線で六地蔵駅まで乗車、そこから歩いて宇治線の六地蔵駅へとやってきました。
宇治線での目的は、ここ数か月間の遠征で私がひたすら追いかけ続けている、【響け！ユーフォニアム】副標（ヘッドマーク）つきの13000系（13001F）でした。
･･･朝一番の新幹線で現地へ来れば、朝の時間帯しか走らない運用の撮影にもギリギリ間に合います（※関東圏からですとどんなに頑張っても1往復しか撮影できません。）ので、この日も真っ先に宇治線沿線へとやって来た訳ですがー。
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