カテゴリー: 京阪電鉄
投稿者: 谷風皐月
京阪電鉄 通勤準急

しばらく撮影していると、京阪電鉄の平日朝ラッシュ時間帯名物?の通勤準急がやってきました。

かつては6000系といった3ドアロングシート車や3000系など、8両編成による運用が多かったのですが、現在はご覧のように7両編成の運用も多数設定されていますので、実に様々な形式が充当された通勤準急を撮影することができます。

もちろんこの日の朝一番、寝屋川市駅で撮影した5000系も通勤準急として戻ってくるのですが、それにしても5000系の運用は今後どうなるか、個人的に非常に気なるところです。

2019年度については13000系の増備はないようなので、5000系は現在の4編成体制から変わることはなさそう(たぶん)ですが、将来の引退を見据え、5000系しか充当できない5ドアの運用をやめて、実質的に3ドア車として他の形式と共に一緒に運用が見直されるような気がしています。

とりあえず3000系のプレミアムカー導入に伴って、若干ダイヤの見直しが行われると思うので、今後の動向を気にしたいと思います。

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投稿者: 谷風皐月
寝屋川市駅でしばらく撮影をした後は、下り列車に乗って大阪方面へ。

京阪電鉄 8000系

やってまいりましたのは関目駅。

・・・3月の遠征では朝ラッシュ時間帯の京阪本線のダイヤを満喫するため、萱島駅⇒淀屋橋駅と移動ー。どちらかというと撮影より現地での観察を重点的に置いて活動しましたので、今回はガッツリ京阪本線を撮影しようということで久しぶりに関目駅へとやってきたのでした。

まずはこの日の特急運用に充当される8000系の回送列車を撮影―。

プレミアムカーを連結する以前は各駅停車や区間急行といった種別に充当され、鳩マークなしの営業列車を撮影することができましたが、現在ではこのように回送列車として淀屋橋駅へ送り込まれる姿を頻繁に撮影できます。

さて「鳩マークなし」といえばー。

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投稿者: 谷風皐月
迎えた関西遠征の3日目。3度目の正直ならぬ3日目の正直ということでー。

京阪電鉄 寝屋川市駅

はい、ついに京阪電鉄沿線での活動日を迎えました(笑)

冒頭の画像はこの日、寝屋川市駅を発車する下り(大阪方面)初電。
すなわち今回も平日朝5時過ぎからの活動スタートということで、狙いはもちろんー。

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投稿者: 谷風皐月
さて先日購入した京阪8000系と10000系のプラレール。
お次は先頭部分の紹介ー。

京阪電鉄 プラレール

これぞプラレール、というデフォルメ感がありつつも、8000系、10000系ともにしっかりと特徴は抑えられているかと思います。

ちなみに前面に貼られているシールは以下のとおり。

・8000系・・・「前照灯」「特急」「淀屋橋」「鳩マーク」「京阪ロゴ」

・10000系・・・「普通」「枚方市⇆私市」「ワンマン」「前面ガラスより下全般(貫通扉、尾灯・識別灯、副標掛け、京阪ロゴなど)」


10000系はフルラッピング車が先行して発売された分、側面と同様シールが多用されていますが、前後でちゃんと車番が異なっているなど、8000系よりも細部まで再現されているのは面白いですね。

また屋根部分の改造、シールの貼り替えが必要になりますが、7200系や9000系なんかはお手軽に再現できそうですので、複数編成買って改造して遊ぶ、という楽しみはありそうです(笑)

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投稿者: 谷風皐月
こんにちは、谷風皐月です。

今回は遠征と遠征の谷間の時期という事で、繋ぎ?のお話としましてー。

京阪電鉄 プラレール

先日のぼっち京阪遠征の際に買ってきた、京阪電車のプラレールを紹介したいと思います。

「何か京阪電鉄のグッズがあったら買って帰ろう」と思い、守口市駅にある京阪百貨店へ寄ったところ、ちょうど京阪10000系のプラレールが新発売だったようでして、以前から発売されていた京阪8000系と一緒に購入ー。

というのが事の次第だったのですが、鉄道模型に飽き足らず、とうとうプラレールにも手を出してしまいました(笑)

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