たまでんクラブ

さて、700形の新塗装編成の次に会場で気になりましたのは、錦織車庫内に保存されている京阪80型のカットボディと、その80型のカラーリングをまとった700形（701－702編成）でした。

80型は今まで敷地の外から遠目に眺めることしかできませんでしたが、今回初めて間近で見ることができました。･･･改めて間近で見てみますと、引退してから20年が経過してもなお、現役で走っていたとしても全く違和感のないデザインが名車である風格を漂わせています。

一方、その80型カラーの700形も【普通 四宮】という行先と種別が表示されていたこともあって、「元からこのカラーリングで地上時代の京津線を走っていたんじゃないか。」と思うくらい違和感がなくカッコいいと思います。

･･･改めて京阪電鉄のセンスってホントすごいなぁと思い知らされました。

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こんばんは、谷風皐月です。

11月に入ってから早々に遠征へ行ってまいりましたので、今回からそのご報告をさせていただきたいと思います。



という訳でやってまいりましたのは･･･やはりというか、はい、京阪電鉄の沿線です（笑）

2017年に「たまでんクラブ」の遠征として開催されたのは実に4回目。ペースとしては約2～3か月に1度訪れており、今年は（も？）冬→春→夏→秋と、今回の遠征で全ての季節に訪れたことになりました。

それはさておきまして、今回のスタート地点は近江神宮前駅に隣接しております錦織車庫ー。
この日は年に1度のイベント、「大津線感謝祭」が開催されているということでやってきました。

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枚方市駅での信号トラブルの影響で、約25～30分遅れで運転されていた遠征最終日の朝の京阪本線ー。

引き続き、通勤快急・通勤準急やB線を走行する区間急行など、平日の朝ラッシュ時間帯のみ見ることができる列車たちを撮影しました。

今回は「撮れるうちに撮りだめしておこう」ということで、5000系と現在の京阪本線を走る車両では最古参の部類に入る2200系が充当されている列車に対し、多めにシャッターを切って撮影しました。

･･･今年度以降も13000系の7両編成がさらに増備される見込みであることから、7両編成の運用数そのものも増えているとはいえ、いつ廃車が発生してもおかしくない状況かと思いますので、来れる時には最大限の時間を使って撮影したいと思います。

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迎えた遠征の最終日。私たちは平日朝ラッシュ時間帯の京阪本線を撮影するため、複々線区間は関目駅までやってまいりました。



撮影開始後、まず現れたのは10001Fに引き続き7連化された10002Fー。

本線で営業運転に入っている姿を見るのはこの日が初めてだったので、出だしとしては最高のスタート･･･だったのですが、しばらくすると上下線のA線、B線ともに列車が全く来ないという事態に。

駅構内の放送に耳を傾けたところ、枚方市駅で信号トラブルが発生したようでした。

ただ身動きが取れない以上はその場にいることしかできませんので、ひとまずは早期の運転再開を願いつつ待つことにしました。

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「京都鉄道博物館」の見学を終え、そこからさらに京都駅周辺⇒阪急河原町駅周辺と回り、そこで遠征2日目で帰るメンバーを見送った私たち。この日の残す行程は前日に泊まった宿へと戻るため、大阪方面へ移動するのみだったのですがー。

現在地が河原町、さらに大阪方面へと戻る･･･ということであれば、阪急京都線で！という流れが普通？かと思いますが、そこはこの私のことー。

『河原町から四条大橋を渡って鴨川を越えればそこはもう祇園四条駅ー。すなわち京阪電車がすぐ近くを走っているのだから、大阪へ帰るなら京阪に乗って帰るべき！！」

という完全な独断専行（笑）により、この日初となる京阪線の沿線へー。




ただ欲？はさらに出るものでして、「祇園四条駅からそのまま帰ってもいいけど、せっかく平日の夜に京都にいるんだから出町柳駅から乗って帰りたい。」ということで、鴨東線の出町柳駅へやってまいりました。

その甲斐？あって、私たち「たまでんクラブ」の遠征ではなかなかお目にかかれない、出町柳駅始発の【各駅停車 淀行き】といった列車など撮影することができました。


さて、残すは『何に乗って帰ろうか？』という話なのですが、いつもであれば8000系の特急に座って快適に帰るところ、『せっかく貴重な平日夜の時間帯にいるのだから、普段乗れなさそうな列車に乗ろう。』ということで、ある列車を待つことにしましたー。

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