カテゴリー: 京阪電鉄
投稿者: 谷風皐月
営業運転初日の「響け!ユーフォニアム」ラッピング電車を撮影すべく、近江神宮前駅から石山寺駅方面へ向かって移動を開始ー。

「とりあえず三井寺駅ーびわ湖浜大津駅間を車内から見て、落ち着いて撮れそうな場所があったらそこで迎え撃つ。」というざっくりとした作戦で行ったのですがー。

響け!ユーフォニアム ラッピング電車

・・・意外にも超定番の撮影地である、びわ湖浜大津駅前のいつもの交差点にいる人出はまばらでしたので、結局またこの場所で撮影することにしました。

たださすがにラッピング電車がやってくる直前ともなると、同業者(または作品ファン、あるいは両方)の方が一気に増えましたので、早めに移動して来て正解だったと思います。

ちなみに今回は初めての撮影ということで、とりあえずは前後左右で全て異なるラッピングを押さえる、ということを目標に石山寺行きと坂本比叡山口行きとで場所を変えて撮影しました。

個人的に今回のラッピングは青色ベースの前面+側面の方がデザイン的に好みなのですが、時間帯的に逆光となってしまいましたので、この辺はまた機会を改めてリベンジに来たいですね。

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投稿者: 谷風皐月
京阪 石山坂本線

坂本比叡山口駅周辺で昼食をすませた私たちは、再び駅へと戻って石山坂本線に乗り、今度は近江神宮前駅へー。

近江神宮前駅のホームに降りてみると、坂本比叡山口方面のホームには偉い数の同業者の方がカメラを構えて場所を取っておりましたので、とりあえず錦織車庫の方へ覗きに行くことに(笑)

この日は既にびわ湖浜大津駅周辺で撮影しつつ運用調査を行いましたので、どの編成が錦織車庫にいるのか把握していたのですが、いざ錦織車庫の方を見てると「新塗装の編成が随分増えたなぁ。」と感じました。

記事冒頭の写真に写っているだけでも600形が2編成おりましたし、800系も現在2編成目が塗装変更中のようなので、私が思っていたよりもかなり早いペースで塗装変更がされているようですね。


さてちょっと話を戻しましてー・・・この日はなぜ近江神宮前駅のホームに大量の同業者の方がスタンバっていたかと言いますとー。

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投稿者: 谷風皐月
京阪 石山坂本線

びわ湖浜大津駅を降りた私たちは、いつもどおり超定番撮影地で大津線(石山坂本線・京津線)の撮影を開始ー。

私はひたすら石山坂本線の撮影に徹したのですが、この日は下記のように700形の全バリエーション(たぶん)を見ることができました。

・701-702編成(80型塗装)
・703-704編成(現行塗装+ラッピングなし)
・705-706編成(「ちはやふる」ラッピング)
・707-708編成(新塗装)

また600形もラッピングあり、ラッピングなしそれぞれの編成を撮影することができましたので、新塗装への変更が進んでいる時期としては非常にバランスのいい車両運用で、やって来たタイミングとしては理想的だったのではないかと思います。

ただ3月17日のダイヤ改正で石山坂本線は7分半ヘッドから10分ヘッドへ、京津線は15分ヘッドから20分ヘッドへそれぞれ列車の運転間隔が伸びましたので、列車が来るまでの待ち時間がちょっと増えたかな?という感じがしました。

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カテゴリー: 京阪電鉄
投稿者: 谷風皐月
こんばんは、谷風皐月です。

先日、2018年に入ってから「たまでんクラブ」で初めて本格的な遠征に行ってまいりました。今回の目的地は・・・もはや言わずもがな(笑)京阪電鉄の沿線です。

まずは3月17日(土)にダイヤ改正が行われた京阪大津線(石山坂本線・京津線)から回ろうということで京都へ。

京都からは【①山科から京津線】【②石山から石山坂本線】【③大津京から石山坂本線】というのが私たちのお決まり移動パターンなのですが、今回は新規開拓ルート?ということで、京都から地下鉄で烏丸御池→東西線・京津線というルートで現地入りすることにしました。

びわ湖浜大津駅

やってきましたのは京津線の終点である浜大津駅、改め「びわ湖浜大津駅」-。


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投稿者: 谷風皐月
香里園駅で8000系のライナー送り込み回送を見かけ、すぐさま樟葉駅まで先行した私たち。

目的はズバリ、樟葉8時20分発の2本目のライナー(A0831A)に乗車することでした。
・・・前日に樟葉で降りてインフォステーションに寄ったのは、この日のライナー券をゲットするためでもありました。

京阪電鉄 ライナー

という訳で早速、下り(大阪方面)ホームへと移動し案内板を撮影―。ライナーは全席指定席のため、空席案内上はプレミアムカーとそれ以外の車両で2段になっておりました。

「ライナー」という種別はもちろん、「全車指定」という掲示も(おそらく)初めてかと思いますので、とても新鮮ですね(笑)

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