たまでんクラブ

こんばんは、谷風皐月です。

･･･2016年のGW、皆様はいかがお過ごしだったでしょうか？私たち「たまでんクラブ」はといいますと、せっかくの連休シーズンということで遠征に行ってまいりました。ちなみに今回の遠征先は･･･はい、福井です！



上田でもなく、京阪電鉄沿線でもなく、はたまた東急電鉄の譲渡車すら走っていないという、私たち的には大変珍しい？？？遠征先となりました(笑）

（※余談ながら、私にとっては人生初の福井訪問です。）

というわけで、今回は福井鉄道の越前武生駅からスタートです！
まず最初に乗車しますのはー。



はい、えちぜん鉄道が導入した2車体連接構造のL形「ki-bo」です！

こちらの車両、今年の3月27日から福井鉄道福武線（越前武生ー田原町間）と、えちぜん鉄道三国芦原線（田原町ー鷲塚針原間）を相互直通運転する「フェニックス田原町ライン」が開業した際に導入された新型車両です。

前面やカラーリングなど、かなり個性的な部分も見られますが、個人的には富山ライトレールのTLR0600形になんとなく似ている感じがします。ただし車内に乗ってみるとだいぶTLR0600形よりも空間が広い印象でした。


さて、「ki-bo」に乗って向かったのは「フェニックス田原町ライン」の終点である鷲塚針原駅ー。



「フェニックス田原町ライン」は、福井鉄道福武線区間内を急行列車として走るのですが、結構な数の駅を通過する越前武生ー赤十字前間では、鉄道線を低床LRV車がかなりのスピードで走行するという珍しい？体験をすることができ、なんとも言えない乗り心地を堪能（笑）

また、鉄道線⇒併用軌道区間⇒鉄道線と次々と変わる景色は新鮮でした。

終点の鷲塚針原駅ではご覧のように、えちぜん鉄道三国芦原線のホームと「フェニックス田原町ライン」のホームが分かれているのですが、TOMIXのミニホーム＋KATOのLRT用低床式
ホームを組み合わせた模型で再現しやすそうな？？？構造がとても印象的でした。

⇒次回へ続く