たまでんクラブ

お久しぶりです、谷風皐月です。

メンバーであるpierre2427の「インドネシアへ譲渡された元東京メトロ7000系製作記」
の記事が完了するのを待っての久しぶりの登板です。

かなりの期間、ブログが海外へ遠征していた？ようなので、
再びたまでんクラブの本拠地へと戻ることにしましょう(笑）

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※いつもの注意 … タイトルを見てご興味のある方のみ、この記事の閲覧を推奨いたします。

さて、今回は再びコンテナのお話－。

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「鉄道模型のお店：レトモ」様で早速試走してみました。


高架区間を行く、KRL JABODETABEK仕様の東京メトロ7000系。
ここはまるでGAMBIR（ガンビル）駅？


高架線を疾走。


そして、「Ｎゲージ天国豊橋店」様にて、自分が所有している
KRL JABODETABEK仕様の車両をすべて並べてみました。

まさに朝ラッシュ時のJAKARTA KOTA（ジャカルタ・コタ）駅の
ようですね。なかなか爽快です。


「Ｎゲージ天国豊橋店」のレイアウトを行く、KRL JABODETABEK仕様の7000系と103系。
（現地にあわせて右側通行にしてみました）


自作したKRL JABODETABEK仕様の車両が、絶え間なくレイアウト上を行きかう、
自分にとってまさに至福のひと時です。


今回の模型作りの経験を生かして、今後もKRL JABODETABEKの
車両のラインナップを中心に、製作していきたいと思います。

＜おしまい＞

最後に、実車の車体に貼られている各種ステッカー類を作成・貼り付けていきます。


作成に用いるのは、製作記④で紹介した、転写シール。
こちらでKCJ（運行会社）ロゴ、大型の号車表記（各車両片側2箇所）、
両先頭車用の女性専用車（Kereta Khusus Wanita）ステッカー、
前面の車両番号（7023・7123）等を作成します。


各種デカールを貼り付け終えた、7023の側面。
先頭部の細帯は、テプラを極細で切って貼り付けています（笑）


そしていよいよ完成！編成で並べてみます。

こうして、KRL JABODETABEK7000系は、
改造開始から1週間で無事竣工したのでした。

最後に、ジオラマでの走行の様子をご覧ください。

→次回に続く

KRL JABODETABEKの車両の特徴として欠かせないのが、前面の投石避け金網。
今回はこちらも再現してみることとします。


使用するのは、「ハセガワ　トライパーツ」の「モデリングメッシュ 41 （菱形・L）」。
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=850
こちらを金属用はさみで切り取り、黒で塗装します。


網目の大きさは写真の通り。
実車のスケールで考えれば、網目が若干オーバースケールな気がしますが、
雰囲気はばっちりです。
（以前、東京メトロ5000系に同社の「モデリングメッシュ 21 （菱形・M）」を設置してみましたが、
こちらは網目が若干細かすぎ、どちらかといえば菱形Lの方が雰囲気が出ます）

窓に接着剤を塗って、貼り付けます（金網に接着剤を塗ると、貼りつき難い上に
網目に接着剤が溜まったり、黒の塗装が剥がれやすいので要注意）。

スカートは、毎度タミヤのプラ板0.3mm厚のものを加工しています。
（他の車両を含め、縦5mm、横18mmで程よい大きさになります）
ちなみにスカートは以前厚紙でも試作してみましたが、プラ版の方が
圧倒的に質感が向上します。


金網・スカートを設置した結果がこちら。
やはりこの2つのパーツをつけただけで、一気にインドネシアらしさが出てきますね。

次はディテールアップのための各種デカール貼り、そしていよいよ完成です。

→次回に続く