たまでんクラブ

こんばんは、谷風皐月です。

先日、久しぶりに関西地方で仕事がありましたので出張に行ってまいりました。
今回はその後のお話･･･といっても、私が関西地方にいる、かつボッチで行く場所と言えばもちろん（笑）京阪電鉄の沿線ということでー。



京阪本線の大阪方始発駅である、淀屋橋駅へとやってまいりました。

ただしいつもと違うのはこの日は土休日ではなく平日ということで、平日朝と夕方～夜にかけてしか使用されない、2番線ホームに列車が停車しているのが最大の違いです。

･･･普段は土休日にしか来れない私的にはもう、これだけでテンションがあがってしまう（末期症状）のですが、さらに3番線と4番線に停車していたのは8000系と最古参の2200系（2226F）ということで、これだけで来てよかった！と思うのでした。（やはり末期症状）

2200系は全体的に運転本数が減った現行ダイヤになってからも、廃車こそ発生していないものの稼働率はかなり低下。現在は画像の2226Fと、2216Fの2編成が比較的運用につく以外は予備車的な扱いになっているようです。

京阪本線の車両については多扉車であった5000系の置き換えが完了した現在、6000系のリニューアル工事を除けばひと段落しているように思えますが、必要な運用本数に対して在籍車両の数に余裕があることに変わりがありませんので、2200系については引き続き今後の動向を注視したい車両の１つです。


さて、平日にしか見られない淀屋橋駅ホームの光景を少しだけ堪能した後は京阪本線に乗って移動を開始します。

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別所温泉駅、八木沢駅と来まして引き続き、上田方面へと歩きながら別所線の撮影を続行ー。

八木沢―舞田間は別所線を撮影できる有名かつ人気のある撮影地の１つ。

線路沿いの道から水田地帯を駆け抜ける列車はもちろんのこと、真横から別所線の列車を撮影すれば、独鈷山や女神岳といった山々をバックに撮影することもでき、塩田平を駆け抜ける別所線を撮影するにはベストなポイントといえます。

今回の遠征では6月ということで、水田には水が張られ、これから真夏に向けてぐんぐん生長しようとする稲と絡めて撮影することが出来ました。これが真夏であれば立派に生長し、青々とした稲が、また秋になれば黄金色に染まった稲が撮影できますので、とにかく絵になるシーズンが多いのが魅力です。

個人的には1004F「まるまどりーむ号mimaki」編成と絡めて撮影できたのが今回の遠征でのベストショットでした。（※あくまでも私個人にとって、のです。）

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下之郷駅から下り列車に乗って、終点の別所温泉駅に到着ー。

久しぶりにやって来た別所温泉駅ですが、この日は観光客の方々でかなりの賑わいっぷり。（･･･ホント、この光景があって然りな日々に戻ってほしいものです。）

列車到着時の賑わいが落ち着いてから、駅舎の外に出てみますと私は違和感を覚えました。といいますのは景色が非常にサッパリしているといいますか、こんなに空の見晴らしが良かったかなぁ？という点でした。



･･･参考までに過去記事の画像を貼りますが、どうやら駅舎の前や旧2番線ホームに植えられていた桜の木々が伐採されたようですね。



･･･別所温泉駅の桜と言えば、別所線の四季を彩る風景の中でも屈指の名所の１つだったので見られなくなってしまったのは残念ですが、木が伐採されてスッキリした分、新しい気持ちで別所温泉駅を撮影できましたので、これはこれでいいかな？とも思いました。

また駅前には新しい木が植樹されていましたので、未来に期待するとしましょう。

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2日目を迎えた今回の信州遠征。この日の活動場所はもちろん、私たち「たまでんクラブ」にとっては遠征活動の原点ともいえる、上田電鉄別所線の沿線ということで、早速上田駅へー。



上田駅ホームに停車している別所線の電車ー。

前回上田を訪れた時は、2019年10月に発生した台風の影響で崩落した千曲川橋梁が復旧工事中で、上田ー城下間で代行バスが運転されていた時期（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4901&catid=5#more）
でしたので、こうして日常の光景が帰ってきてくれたことに感無量でした。

･･･もっとも、上田―別所温泉間の全線で運転を再開したのは2021年3月28日ということで、既に1年以上の時が経っているのですが、ご存知のとおり2021年は緊急事態宣言やまん延防止等重点措置やらが乱発したシーズンでしたので、なかなか思うように遠征ができなかったことから、今回ようやく訪れることができたのでした。

ということで1004F「まるまどりーむ号mimaki」編成に乗車して、まずは私たちの行動パターンでは定番の撮影場所へ向かうことにしました。

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なんとか雨から逃げ切る形？で長野電鉄沿線での活動を終えた私たち。

時間帯的にはもう夕方でしたので、この日の私たちの宿泊地であり、翌日の活動場所となる上田へと向かうことにしました。



ということでやってまいりましたのはJR長野駅の在来線ホーム。

北陸新幹線ではなくJR篠ノ井線ーしなの鉄道線回りで向かうことにしたのですが、ちょうど長野ー妙高高原間を結ぶ、しなの鉄道北しなの線運用に入っていた115系が停車していましたので撮影ー。

･･･2020年の秋に、しなの鉄道主催による115系貸切ツアーに参加させていただいた時（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4977&catid=16#more）は「走る115系博物館」と言われるくらい、本数もカラーバリエーションも豊富だった115系も、2年あまりでだいぶ新型車両SR1系への置き換えが進んだようで、徐々に貴重な存在になりつつあるようですね。

さすがに今回で見納めということはないと思いますが、しなの鉄道の115系に乗る＆撮る機会というのも設けないとな･･･などと考えつつ115系を見送った後はー。

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