たまでんクラブ

屋代駅構内での撮影を終え、いよいよ【秋の115系満喫号】は私たちを乗せ出発ー。



途中坂城駅で静態保存されている169系を活用した、ちょっとしたイベントがありましたが、今回のツアーで私たちをあっと驚かせたのは、「たまでんクラブ」にとって大変馴染みの深い上田駅で起きました。

それはー。

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朝練として？しなの鉄道の沿線撮影を行った後は歩いて再び屋代駅へ。
屋代駅の構内が間近に見られるところまで戻った私たちを出迎えてくれたのはー。



今回の遠征目的である【秋の115系満喫号】でした。

この【秋の115系満喫号】、しなの鉄道が自ら企画した団体ツアー列車でして、今回私を招集してくれた「たまでんクラブ」メンバーが応募したところ、抽選の結果無事に当選したということで、せっかくの機会ということで私も参加させていただいたのでした。

回送列車としてやってきた時には掲示されていなかった専用のヘッドマークに前面の表示器の「団体」の文字を見ただけで、否が応でもテンションが高まります。

もっと間近で見たい！という事で歩くスピードは自然と早まり、屋代駅へと向かうのでした。

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屋代駅から上田・軽井沢方面へ向かって少し歩いたところにある踏切から、しなの鉄道の撮影をすることにした私たち。

現地に到着してから間もなくやってまいりましたのはー。



しなの鉄道では初の新造車両となるSR1系でした。

見た感じはJR東日本の新潟エリアで活躍するE129系と同じですが、ライナーといった有料列車に充当する編成ということで、内装はデュアルシートが採用されているなどの違いがあるようですね。

それにしてもしなの鉄道のオリジナルカラーと言えば、赤とグレー＋白帯のイメージなのですが、このSR1系は見てのとおり青を基調としたカラーリング。

といってもこのカラーリングはライナー車のみで、今後出場する編成については115系のような？赤基調のものになるそうですが、しなの鉄道にとっては初めてとなる新造車両ということで、SR1系への意気込みが感じられますね。

さて続いてやってまいりましたのはー。

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ちょこっとだけ長野電鉄を満喫して迎えた翌日ー。
再びJR東日本の長野駅へとやってまいりました。

･･･現在の長野駅の駅舎は、北陸新幹線の金沢延伸頃（2015年）に誕生したのですが、私自身はいつも上田折り返し？だったせいか、初めて見ました（笑）

さすがに北陸新幹線開業前の仏閣型の駅舎ほどではありませんが、善行寺口側の大庇と列柱の装飾？は大変いい雰囲気が出ているように思います。

さて長野駅からは列車に乗りまして―。

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私が住む地元でも、信州の地でも活躍する8500系に乗って、須坂駅までやってまいりました。

須坂駅は車両基地も併設されていることから大変構内が広い駅でして、8500系のほか、徐々に数を減らしつつある3500系（元営団地下鉄3000系）、長野電鉄では最新形式となる3000系（元東京メトロ03系）の姿が見られました。

3000系については冬に甲種輸送を撮影（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4584&catid=6）して以来の再会となりましたが、残念ながらこの日は2編成とも車両基地内におりましたので、乗車することはかないませんでした。

とはいえ地下鉄日比谷線、さらには東急東横線にも乗り入れて走っていた新旧主力車両の共演を撮影することが出来ましたので十分です。

･･･しかし甲種輸送を撮影した際の記事にも書きましたが、かつて地下鉄日比谷線で行われた車両の世代交代が、まさか長野電鉄でも同じ新旧車両同士で行われようとは思ってもいませんでした。まるで長野の地で、同窓会をしているようにも見えてきました（笑）


さて構内をさらっと撮影した後は、折り返し長野方面へ向かう列車がやってくるまで時間がありましたので、いったん改札を出ることに。

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