こんばんわ！谷風皐月です。
今週のある日、会社上がりでそのまま知人と共に車で長野へ直行してまいりました！
と、いうわけで以後何回かに分けて遠征記を書いていこうかと思います。
夜７時半過ぎに出発－高速を乗り継ぎ、上田ヘはなんとか日が変わる前に到着。
そして翌朝、あるものを撮りに早速活動を開始－。
そのあるものとは－？
快速長野行き－
方向幕の周りの色合いで、JR東日本189系の旧あさま色！というのは
皆様なんとなく特定ができるかと思いますが、
この列車は数少ない定期運用である信越本線の妙高号でも、臨時列車でもありません。
実はこれ、上田駅へ到着するしなの鉄道の「快速しなのサンライズ」号なんです。
普段は169系が堂々の9両編成で使用される列車なのですが、
なんでもつい最近になってJR線への入線ができなくなってしまったらしく、
JR東日本から189系を借りて代走を行っているそうです。
前面こそ快速表示ですが、かつての特急あさま号を思い起こさせる風景はいいものです。
しかもこの「快速しなのサンライズ」、上田を出ると長野までノンストップで、
しかも所要時間は26分というかなりの高速運転。
今後しばらくは189系の熱い走りが見れるでしょう。
上田の停車時間は1分というわずかな時間の中、思い思いに撮影－、
次は久しぶり（約2か月振り）の上田電鉄別所線へと向かいます。
次回へ続く－
どうも、ご無沙汰しております。約1カ月ぶりの登板…？なべＴＥＡです。
さてさて、谷風皐月氏がオリジナルコンテナの記事を書いてくれていますので、当方からもオリジナルコンテナの紹介を。
デカールシートを技術導入するにあたって適当と感じたのがオリジナルコンテナ、というわけでして。
そしてネタとして決めたのは当時(現在も？)はまっていた映画「サマーウォーズ」(2009年公開)。
集めてきた画像をどのようにして使うか…と考えていたらなんとも「実在しそうな」ものになってしまいました。
そのおかげか周りからは「インパクトが足りない」となんとも厳しめな評価をいただきました(笑
ついでにコンテナだけではつまらないので「ラッピングトラック」も作ってみました。
種車はトミーテックから発売されたトラックコレクションの「キューソー便」仕様。
いったい冷蔵トラックで何を運ぶんだ…と思いますが、そこはあれ、もちろんイカですよね。
キャブは全くいじらず、荷室部分のみ色落とし・再塗装の上で自作したデカールを貼りつけています。
オリジナルコンテナ、ＰＣ上でのデータ作成などなかなかに手間のかかってしまうものですが、完成すればその目立ち度は半端ないものがあります。
デモンストレーションにはうってつけの素材ではないでしょうか。
谷風皐月氏の八木沢まいフレートライナー、瑞穂会長の○○○○フレートライナー、そして私のサマウォフレートライナー。
この3本の並びもそのうちお目にかかれるかも…？(笑
さてさて、谷風皐月氏がオリジナルコンテナの記事を書いてくれていますので、当方からもオリジナルコンテナの紹介を。
デカールシートを技術導入するにあたって適当と感じたのがオリジナルコンテナ、というわけでして。
そしてネタとして決めたのは当時(現在も？)はまっていた映画「サマーウォーズ」(2009年公開)。
集めてきた画像をどのようにして使うか…と考えていたらなんとも「実在しそうな」ものになってしまいました。
そのおかげか周りからは「インパクトが足りない」となんとも厳しめな評価をいただきました(笑
ついでにコンテナだけではつまらないので「ラッピングトラック」も作ってみました。
種車はトミーテックから発売されたトラックコレクションの「キューソー便」仕様。
いったい冷蔵トラックで何を運ぶんだ…と思いますが、そこはあれ、もちろんイカですよね。
キャブは全くいじらず、荷室部分のみ色落とし・再塗装の上で自作したデカールを貼りつけています。
オリジナルコンテナ、ＰＣ上でのデータ作成などなかなかに手間のかかってしまうものですが、完成すればその目立ち度は半端ないものがあります。
デモンストレーションにはうってつけの素材ではないでしょうか。
谷風皐月氏の八木沢まいフレートライナー、瑞穂会長の○○○○フレートライナー、そして私のサマウォフレートライナー。
この3本の並びもそのうちお目にかかれるかも…？(笑
今回は私がこの前買いました模型の新車のお話―
先日、東急9000系大井町線の記事を上げたと思いますが、
実はそれ以外にも車両を買っておりました。
それが、下の写真―。
今では懐かしい新幹線となってしまった、100系V編成「グランドひかり」です！
私がまだ幼かった頃は0系が「こだま」中心ながらも圧巻の16両編成で活躍し、
300系は「のぞみ」専用として輝いていた時代―。
東海道新幹線のダイヤの中核が「ひかり」だった頃、その中心にいた車両が
100系新幹線でした。なかでも2階建て車両を編成に4両も連結した
この「グランドひかり」はいまでも私の中で最も豪華な新幹線として記憶に残っています。
※実際に乗車する分にはE5系新幹線のグランクラスやN700系の方が豪華かもしれませんが…。
しかし急速に進んだ新幹線の進化には逆らえず、現在では山陽新幹線区間の「こだま」用として
６両編成（当然2階建て車両は連結していません。）がわずかに残っているのみで、
来年春までに完全に引退をするそうです。
ならば模型でかつての輝きを！ということで購入となりました。
最初の写真を見てもおわかりのとおり、実は既に1編成所有していたのですが、
昔は当たり前の光景だった100系「ひかり」のすれ違いをやってみたかったので、
もう１編成を今回購入したというわけです。
ちなみに何故わざわざ同じ「グランドひかり」を買ったかというと・・・
単に2階建て車両4両同士のすれ違いが見たいという私的ロマン？のためです。
ということで、先日知人と一緒に模型を走らせた際に早速展開してきました。
走らせている分にはすごく感動するものがあり、良かったのですが・・・・
やはり16両編成の新幹線は長すぎていい写真が撮りづらく、余りいい写真が。。。
今後撮るには工夫が必要です。
ちなみに当「たまでんクラブ」では中京支部があるため、その地域の車両も
展開して行く予定？です。
なのでいつか東海道・山陽・九州新幹線をテーマにした運転会もやってみたいですね。
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先日、東急9000系大井町線の記事を上げたと思いますが、
実はそれ以外にも車両を買っておりました。
それが、下の写真―。
今では懐かしい新幹線となってしまった、100系V編成「グランドひかり」です！
私がまだ幼かった頃は0系が「こだま」中心ながらも圧巻の16両編成で活躍し、
300系は「のぞみ」専用として輝いていた時代―。
東海道新幹線のダイヤの中核が「ひかり」だった頃、その中心にいた車両が
100系新幹線でした。なかでも2階建て車両を編成に4両も連結した
この「グランドひかり」はいまでも私の中で最も豪華な新幹線として記憶に残っています。
※実際に乗車する分にはE5系新幹線のグランクラスやN700系の方が豪華かもしれませんが…。
しかし急速に進んだ新幹線の進化には逆らえず、現在では山陽新幹線区間の「こだま」用として
６両編成（当然2階建て車両は連結していません。）がわずかに残っているのみで、
来年春までに完全に引退をするそうです。
ならば模型でかつての輝きを！ということで購入となりました。
最初の写真を見てもおわかりのとおり、実は既に1編成所有していたのですが、
昔は当たり前の光景だった100系「ひかり」のすれ違いをやってみたかったので、
もう１編成を今回購入したというわけです。
ちなみに何故わざわざ同じ「グランドひかり」を買ったかというと・・・
単に2階建て車両4両同士のすれ違いが見たいという私的ロマン？のためです。
ということで、先日知人と一緒に模型を走らせた際に早速展開してきました。
走らせている分にはすごく感動するものがあり、良かったのですが・・・・
やはり16両編成の新幹線は長すぎていい写真が撮りづらく、余りいい写真が。。。
今後撮るには工夫が必要です。
ちなみに当「たまでんクラブ」では中京支部があるため、その地域の車両も
展開して行く予定？です。
なのでいつか東海道・山陽・九州新幹線をテーマにした運転会もやってみたいですね。
