たまでんクラブ

藤が丘駅での東急田園都市線撮影ー。

すっかり見かける機会が少なりました8500系も撮影することが出来ましたので、5000系、2020系とひととおり東急車は撮影できたものの、まだまだ撮影は続けようということで、引き続きカメラを構えているとー。



やたら派手なラッピングの2020系（2130F）がやってまいりました。

2020年の秋から運転されているというSDGｓトレイン「美しい時代へ号」ですね。
･･･もう1年くらいの時が経つというのに、ようやく撮影することができました。

このSDGsトレイン、関西の阪急・阪神ホールディングス（阪急電鉄・阪神電鉄）とタッグを組んでの実施ということで、珍しい企画の？ラッピング列車となりますが、8500系8637F「Bunkamura号」にも負けない派手さですね。

※ただこのモザイク模様のデザインを見ていると、横浜金沢シーサイドラインの2000形を思い出すのは私だけでしょうか（笑）

ちなみに東急電鉄ではこの2130Ｆ以外にも東横線の5050系、世田谷線の300系にも1編成ずつSDGsトレインとしてラッピングが施されているそうなので、機会があれば撮影しに行きたいですね。

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ということでやってまいりました東急8500系。

1975年（昭和50年）にデビューしてから全盛期には10両編成40本400両を数えた8500系も、撮影日時点で残り4本（8622F、8630F、8631F、8637F）となりました。

私自身は長年撮影を続けている車両なので、この日も特段狙っていた訳ではないのですが、やはり数が減ると希少価値があがるということなのか、狙って撮影される方の数が急増している現実を見ると、8500系もいよいよ引退するんだなぁというのを実感します。

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さて久しぶりとなった東急田園都市線の撮影ー。

まずは朝焼けに染まった東急・東京メトロ・東武各社の車両たちを撮影（※前回の記事：http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=5328）しましたが、時間の経過とともに日は上り、また渋谷方面へ向かう列車本数も増えてきました。

藤が丘駅での急行・準急列車の通過待ちも始まりましたので、いよいよこの日の朝ラッシュ時間帯のはじまりです。

とりあえず私的にはまだ撮影機会が少ない2020系を筆頭に、車両交代がこれから本格化する東京メトロの車両などを撮ろうということで撮影開始したのですがー。

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こんばんは、谷風皐月です。

先日、久しぶりに平日ながら仕事が休みという日がありましたので、東急田園都市線の撮影に行ってまいりました。

せっかくの平日だからということで、列車本数の多い朝ラッシュ時間帯を撮影すべく、早起きしましてー。



藤が丘駅へやってまいりました。

･･･以前、藤が丘駅で本腰を入れて撮影したのはなんと3年以上も前（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=3719&catid=11）でしたので、感覚を取り戻しつつ、以前のように東急車をメインに撮影しようということで早速活動を開始します。

ということで最初にやってきましたのは、現在の田園都市線の主力車両である2020系ー。

前回撮影した時にはデビューして間もない頃だったようですが、2021年10月現在では5000系をも上回る勢力となり、すっかり田園都市線の顔となりました。

私自身も見る＆乗る機会は多いのですが、相変わらず『東急っぽくないよなぁ（※2020系自体は大変いい車両だと思いますが。）』と感じてしまうのは歳をとったからでしょうか（笑）

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ということで、9月末まで実施されておりましたプラスポート様の「夜間特別貸切ー地上半面編ー」も今回で最後。

前回に続き、今回もフルカラーLED電球を活用した【夜景モードカッコカリ】も体験させていただくことにしましたのでー。



今回も満を持して？切り札である京阪8000系の登場です（笑）

前回（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=5281）は現行塗色である「エレガントサルーン」仕様の編成を走らせましたので、今回はカーマインレッドとマンダリンオレンジに彩られた旧京阪特急色の編成を持参しました。
（※結局京阪8000系であることに変わりないのですが。）

ただし京阪8000系を出場させた時点で利用時間は既に残り30分を切っておりましたので、今回は画像に写っている2編成で「一番絵になりそうな場所」をということで、9～10番線
のフレキシブルカーブ区間で撮影することにしました。

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