たまでんクラブ

こんばんは、谷風皐月です。･･･連日、異常ともいえるほどの猛暑（というよりもはや酷暑？）が続いておりますが、皆様くれぐれも体調等には十分気をつけてお過ごしください。

（※私も連日の暑さで体力の回復が追いつかず、ちょっといつもよりもブログの更新頻度を下げてお届けしています。）


さて、今回も京阪電鉄の鉄道模型ネタになってしまうのですが、今回はこちらー。



・・・はい、屋根板や足回りといった残骸しか写っていない、パット見では何系なのかわからない車両です（笑）

こちらは2018年最初の記事（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?blogid=1&archive=2018-01）でアップした画像になりますがー実はこれ、GREENMAXの京阪6000系（旧塗装）キット組立品「だった」ものです。

私の知り合いの方から中古品でバラ売りされていたものを格安でお譲りいただいたのですが、
塗装が剥げてしまっていたり、なぜか8両中7両の床下機器がT車用のもの（※従来は4両分しかないハズ。）だったりと、中古品故に仕方ない話ではあるのですが結構気になる部分がありましたので･･･

「よし、ならば本格的にリニューアルだ！」

ということで頑張っていたものが、ようやく完成しましたので今回ご紹介したいと思います。
完成した姿はこちらー。

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GREENMAXの京阪3000系【快速特急「洛楽」セット】ー。
今回はまず車体から見てまいりたいと思います。

とりあえず上の写真では3000形（Mc1）、3700形（T2）、3150形（M1）の側面を写真に撮ってみましたが、パッと見では何度か製品化されるのも頷ける、なかなかいい感じの出来だと思います。

個人的には簡易運転台がある妻面部分の標識灯が実車同様、編成中3両（3150形、3700形、3750形）に再現されているのはポイント高いですね。

京阪3000系は編成を分割することで4両、5両、7両、8両が組成できるようになっている（※現在は3001F～3003Fのみ可能）ので、このように簡易運転台と標識灯が設置されているのですが、省略されることなくちゃんと再現、しかも印刷とかではなく別パーツで表現されているのはいいですね。

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こんばんは、谷風皐月です。

今回は2018年6月下旬にGREENMAXから発売されました【京阪3000系 快速特急「洛楽」8両編成セット】をご紹介したいと思います。

･･･「京阪電鉄」という括りでは話は継続しております（笑）が、鉄道模型関係で記事を書くのは久しぶり？ですね。

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村野駅で交野線を撮影した後は枚方市駅へと戻り、そこから京阪本線の上り（京都方面）特急列車に乗り換えて今度は中書島駅へー。



･･･タイミングのいいことに途中の樟葉駅で2600系0番台の準急列車を追い越しましたので、そちらを撮影することにー･･･とはいっても、お昼を回り午後の時間帯になりますと、上り列車を撮影するには逆光になりますので「とりあえずは撮った。」という感じになりました（笑）

その後は前日に続き宇治線へ―。

狙いは10005Fの「響け！ユーフォニアム」ヘッドマークのデザインが月初ということで変更されたかなぁ、という確認が目的でしたが、京阪電鉄の公式サイトでも発表されておりますとおり、しっかりヘッドマークのデザインが変更されておりました。

2日で2種類のヘッドマークを撮影できたという意味では実に良いタイミングでやってこれたと思いますが、既に宇治線の撮影は前日に本気を出したので、観月橋駅でちょこっと10005Fを撮影した後は早くも撤収しました。


さてお次に向かいましたのはー。

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大和田駅での撮影を終えた後は、2600系0番台を別の場所で撮影することに。

ひとまず2600系0番台を撮影した時間と、手元の時刻表から計算して香里園駅まで移動して撮影することにしました。



ここ香里園駅では↑の写真のように下り（大阪方面）列車を撮影するのが定番かと思われますがデータイム時間帯ですと、下り（大阪方面）の特急列車は上り（京都方面）の準急列車と被る可能性が結構高いので、8000系や3000系を撮影するのにはあまり向かないと思いますが、下りの準急・普通列車を撮る分にはなんら問題ありませんので、2600系0番台や5000系を撮影することができました。

特に準急列車は香里園駅で特急列車の待避を行う関係で入線スピードが非常にゆっくりなので、撮影するのが容易でオススメです。


香里園駅でしばしの間撮影した後は、今度は交野線を撮影すべく枚方市駅へ向かったところー。

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