たまでんクラブ

こんばんは、谷風皐月です。

現在、本職のお仕事が繁忙＋私自身の体調があまり優れないため、従来よりも更新ペースを落としてお届けしております。

さて、今回は発売から結構時間が経過してしまっておりますがー。



TOMYTECの「鉄道コレクション」シリーズとして発売されました、伊豆急8000系のご紹介です。

伊豆急8000系といえば、中間車から先頭車化改造を行った車両が連結されているTA編成と、シングルアームパンタグラフが目立ち電装化先頭車が連結されているTB編成の2種類の編成が活躍しておりますが、今回はTA編成、TB編成ともに同時タイミングでの発売となりました。

ちなみに今年2月の「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」で発売されました鉄コレ東急8000系（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=2826&catid=8）のボディをベースにしているためか、TA-5編成＆TB-5編成がプロトタイプとなっております。

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パテを盛ってヤスリで削って表面確認の塗装、またパテ盛ってヤスリで削って表面確認･･･の繰り返しを幾度となく繰り返し、ついに自分の中で妥協できるレベルまで達することができました。

･･･実は一度「よっしゃあ、終わったぁっ！」と歓喜の声をあげたあと、車体側面の行先表示器部分を埋めるのを忘れていたことに気づき、地獄の？作業を繰り返すハメになってたりするのですが、なにはともあれ無事に１ドア車体の京阪8000系中間車が出来上がりました。

運転会まで残された時間もとうとう開催当日を迎えてしまいほんのわずか。

とりあえず「やれるとこまでやる！」ということでラストスパートをかけました。

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さて「8000系きかんしゃトーマス号2015」もなんとか完成し、これでテーマ「8000」運転会はもはや誰も文句はつけまいと、ホッと一息ついた矢先ー。
私の前に容赦なく？次なる試練が襲い掛かってきました。

※京阪電鉄の公式サイトより引用

座席指定の特急車両「プレミアムカー」のデザインが決定！
http://www.keihan.co.jp/info/upload/2016-09-01_1premiumcar.pdf

私「･･･よりにもよって運転会まで決して残された時間が多くないこの絶妙なタイミングで公式発表出るぅっ！？」

当然、京阪8000系の模型を多数所有する私に対して「やる？やってくれるよねぇ？」という目を輝かせた期待、いや一方的に威圧してくる周囲の声が多数ありき(笑）

「さすがにこれは勘弁してください！!」と、言いたかったものの京阪8000系の、しかも超タイムリーな話題でおいしいネタであることに違いはなかったのでー。



ハイ、イチかバチかのダメ押しチャレンジとあいなりました（笑）

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車体の青色と赤帯の塗装を完了した後は塗装するに際して取り外していた窓ガラスや屋根機器といったパーツを再度装着、組み立てます。

･･･まさか本当に「8000系きかんしゃトーマス号2015」にチャレンジすることになるとは思ってもいませんでしたが、とりえあず塗装に関してはそれなりに見える感じには仕上がりました。

さて、お次はいよいよ同編成を作るに際して最も重要かつ、最大の難関とも言える車体ラッピング作業に入ります。

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さて、京阪8000系の現行8両編成を模型で再現した私でしたが、テーマ「8000」運転会の開催決定にあたり、回りからは・・・。



『京阪特急担当を名乗るならトーマスラッピングをやれ！！』という声ありけりー。

ただマイクロエース製の京阪8000系は中古相場でも常に高値のつく超人気製品。いくら複数編成を保有する私でも、青基調のカラーリングに派手なラッピングを再現する自信は全くなく、貴重な製品を台無しにしたくないという思いが強く回避していたのですが･･･。



私「じゃあ、トーマスラッピングのデカールがどっかから出たならやってやんよ！」
メンバー「ここにあるぞ。」
私「なん･･･だと･･･！？」

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