こんばんは、谷風皐月です。
今回から再び私自身が購入した鉄道模型のご紹介ということでー。
今回はKATOから発売された「701系1000番台仙台色」セットをご紹介してまいりたいと思います。
701系は、東北地方を中心に活躍するJR東日本の交流電車（※兄弟車としてIGRいわて銀河鉄道のIGR7000系・青い森鉄道の青い森701系もいます。）ですが、Nゲージとしてはマイクロエース、TOMYTEC（「鉄道コレクションシリーズ」→以降鉄コレ）に続く形で、昨年2019年にKATOからも発売となりました。
発売からちょっと時間が経っておりますが、たまたま私がよく利用する通販サイトで特価品で売られていましたので「そういや701系も常磐線･･･」ということで、ひとまず2両セットを購入しました。（※ちなみにKATOの701系1000番台仙台色セットは4両セットも販売されています。）
今回から再び私自身が購入した鉄道模型のご紹介ということでー。
今回はKATOから発売された「701系1000番台仙台色」セットをご紹介してまいりたいと思います。
701系は、東北地方を中心に活躍するJR東日本の交流電車（※兄弟車としてIGRいわて銀河鉄道のIGR7000系・青い森鉄道の青い森701系もいます。）ですが、Nゲージとしてはマイクロエース、TOMYTEC（「鉄道コレクションシリーズ」→以降鉄コレ）に続く形で、昨年2019年にKATOからも発売となりました。
発売からちょっと時間が経っておりますが、たまたま私がよく利用する通販サイトで特価品で売られていましたので「そういや701系も常磐線･･･」ということで、ひとまず2両セットを購入しました。（※ちなみにKATOの701系1000番台仙台色セットは4両セットも販売されています。）
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こんばんは、谷風皐月です。
昨日で私が住んでいるエリアも緊急事態宣言が解除されましたが、とりあえず私自身は5月中はおとなしくしていましょうということで、今回も実車のお話。
今回は京阪3000系についてつらづらと？書きたいと思います。
（※ちなみに今回の記事に掲載されている画像はすべて過去に撮影したものですので念のため。）
2020年5月12日付けの京阪電鉄のプレスリリース（https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2020-05-12_premium-car.pdf）で、3000系「プレミアムカー」の営業運転が2021年1月に開始予定と発表されました。
内容を拝見した限りでは、プレミアムカーのサービスが開始してから約3年（※開始は2017年8月）の時が経過していることもあって、現在8000系に連結されているプレミアムカーから座席やレイアウト、設備などの一部が改良されるほか、鉄道車両の窓用ガラスとしては世界初となる液晶ディスプレイの内蔵されるなど、個人的には期待しかもてなくなる内容でした（笑）
また特急停車駅のホーム上に、プレミアムカー券の発売機が新たに設置されるとのことですので、プレミアムカーがもっと気軽に利用できるようになり、今から楽しみです。
ただその一方で、プレミアムカー連結後の3000系について個人的に気になることが２つほどありましてー。
（※ここからは完全に私個人の見解というか単なる妄想なのでご了承ください。）
昨日で私が住んでいるエリアも緊急事態宣言が解除されましたが、とりあえず私自身は5月中はおとなしくしていましょうということで、今回も実車のお話。
今回は京阪3000系についてつらづらと？書きたいと思います。
（※ちなみに今回の記事に掲載されている画像はすべて過去に撮影したものですので念のため。）
2020年5月12日付けの京阪電鉄のプレスリリース（https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2020-05-12_premium-car.pdf）で、3000系「プレミアムカー」の営業運転が2021年1月に開始予定と発表されました。
内容を拝見した限りでは、プレミアムカーのサービスが開始してから約3年（※開始は2017年8月）の時が経過していることもあって、現在8000系に連結されているプレミアムカーから座席やレイアウト、設備などの一部が改良されるほか、鉄道車両の窓用ガラスとしては世界初となる液晶ディスプレイの内蔵されるなど、個人的には期待しかもてなくなる内容でした（笑）
また特急停車駅のホーム上に、プレミアムカー券の発売機が新たに設置されるとのことですので、プレミアムカーがもっと気軽に利用できるようになり、今から楽しみです。
ただその一方で、プレミアムカー連結後の3000系について個人的に気になることが２つほどありましてー。
（※ここからは完全に私個人の見解というか単なる妄想なのでご了承ください。）
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こんばんは、谷風皐月です。
屋外での鉄道趣味活動を完全に自粛しているため、当ブログでもひたすら鉄道模型の記事を書いておりますが、たまには実車のお話をということで、今回は2020年5月11日を持ちまして引退した東急8500系8606Fのお話。
私が最後に8606Fを撮影＆乗車したのは今年の3月。
まだ緊急事態宣言が出る前、現時点では最後の出張となった帰りにたまたまタイミングよくやってきた時でした。
今さらではありますが、屋外での鉄道趣味活動の完全自粛＝自宅にいる機会が非常に多いということで、自分のパソコン内にまだ残っている8606Fの画像データをいくつか引っ張って来ましたので、今回はそれらを貼りつつのメモリアル？記事にしたいと思います。
屋外での鉄道趣味活動を完全に自粛しているため、当ブログでもひたすら鉄道模型の記事を書いておりますが、たまには実車のお話をということで、今回は2020年5月11日を持ちまして引退した東急8500系8606Fのお話。
私が最後に8606Fを撮影＆乗車したのは今年の3月。
まだ緊急事態宣言が出る前、現時点では最後の出張となった帰りにたまたまタイミングよくやってきた時でした。
今さらではありますが、屋外での鉄道趣味活動の完全自粛＝自宅にいる機会が非常に多いということで、自分のパソコン内にまだ残っている8606Fの画像データをいくつか引っ張って来ましたので、今回はそれらを貼りつつのメモリアル？記事にしたいと思います。
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さて（無駄に引っ張り続けた）TOMIXの「JR 485系特急電車（ひたち）」セットのご紹介も今回で（ようやく）最後という事で、Aセット・Bセットの両方を出して並べてみました。
手前に写っているのが今回購入した基本Bセット編成、奥がAセット編成となります。
ちなみに両セットの車番インレタですが以下のとおり収録されています。
■Aセット用
クハ481-1105、モハ484-69、モハ485-69、サハ481-302、モハ484-59、モハ485-59
、クハ481-36
クハ481-1108、モハ484-58、モハ485-58、サハ481-301、モハ484-53、モハ485-53
、クハ481-40
■Bセット用
クハ481-38、モハ484-54、モハ485-54、サハ481-305、モハ484-51、モハ485-51、クハ481-333
試しに1997年頃の勝田電車区（※現在の勝田車両センター）の編成表と照合しますと、Aセット用がK5編成とK8編成、Bセット用がK9編成と車番が一致しましたので、しっかり実車の編成に合わせた車番が収録されている（当たり前かもしれませんが。）ようです。
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若干の時間を要したものの結局コンプリートしてしまったTOMIXの「JR 485系特急電車（ひたち）」セット、今回は【4両基本セットB（※以降Bセットと記載）】の先頭車をご紹介ということでー。
まずは両先頭車の先頭部分。繰り返しとなりますがTOMIXの485系ひたちセットはボンネット形状と「電気ガマ」形状の先頭車が1両ずつという構成になっております。
パッと見の大きな特徴はやはりボンネット形状の先頭車（クハ481－0）に国鉄特急のシンボルマーク（※逆三角形状のエンブレム）が残っている点が大きな特徴と言えます。
参考までに以前紹介したAセットの先頭車画像を再掲しますが、シンボルマークの有無がわかるかと思います。ただこれ以外にも両車の違いというか485系ひたちならではの特徴がありましてー。
まずは両先頭車の先頭部分。繰り返しとなりますがTOMIXの485系ひたちセットはボンネット形状と「電気ガマ」形状の先頭車が1両ずつという構成になっております。
パッと見の大きな特徴はやはりボンネット形状の先頭車（クハ481－0）に国鉄特急のシンボルマーク（※逆三角形状のエンブレム）が残っている点が大きな特徴と言えます。
参考までに以前紹介したAセットの先頭車画像を再掲しますが、シンボルマークの有無がわかるかと思います。ただこれ以外にも両車の違いというか485系ひたちならではの特徴がありましてー。
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こんばんは、谷風皐月です。
･･･新型コロナウィルス感染防止のため、かつて経験したことのない「STAY HOME週間」と謳われた連休が終わりましたが、緊急事態宣言の延長、さらに私たちのいる地域は「特定警戒都道府県」に指定されておりますので、引き続き活動の方は鉄道模型メインということでー。
今回は以前ご紹介したTOMIXの「JR 485系特急電車（ひたち）」セット（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4642）の続編といきたいと思います。
･･･結局、前回のひたちセットの記事を書いてから間もなく、ネット通販にて私が持っていない【4両基本セットB】が、かなりリーズナブルな特価品として売られているのを見つけてしまい、同じく特価品として売られていた【3両増結セット】と一緒にあえなく購入、若干の時間を挟み再びブログでの登場とあいなりました（笑）
･･･新型コロナウィルス感染防止のため、かつて経験したことのない「STAY HOME週間」と謳われた連休が終わりましたが、緊急事態宣言の延長、さらに私たちのいる地域は「特定警戒都道府県」に指定されておりますので、引き続き活動の方は鉄道模型メインということでー。
今回は以前ご紹介したTOMIXの「JR 485系特急電車（ひたち）」セット（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4642）の続編といきたいと思います。
･･･結局、前回のひたちセットの記事を書いてから間もなく、ネット通販にて私が持っていない【4両基本セットB】が、かなりリーズナブルな特価品として売られているのを見つけてしまい、同じく特価品として売られていた【3両増結セット】と一緒にあえなく購入、若干の時間を挟み再びブログでの登場とあいなりました（笑）
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自宅で鉄道模型を走らせよう計画。前回の反省？から、もうちょっと気軽 ＆コンパクトなプランをということで、今回は単線レールを中心に用意しました。
･･･ちなみにこれらのレール、連日ずっと自宅におりますので部屋の掃除ついでに出てきたものを一気に集約したものになりますが、思った以上にありました。
たぶん鉄道模型を始めた時（約20年前）のレールもあるとは思うのですが、その一方でほぼ新品の線路セット（V4セット）が出てきた時には我ながら驚きました（笑）
ということでこれらのレールを使いまして―。
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