pierre2427の「朝練（という名の鉄道撮影）」に便乗する形で、地下鉄御堂筋線の西中島南方駅までやってきた私ー。
朝練の目的は、2018年3月31日をもって長い歴史に幕を閉じた大阪市交通局（※4月1日以降は民営化され、大阪市高速電軌軌道＝大阪メトロに移行。）の撮り納め、そして「さよなら大阪市交通局」ヘッドマークを掲出した10系・10A系を撮影するためでした。
とりあえず宿で朝食を食べれる時間には戻る、という限られた時間の中で撮影を開始したのですが、さすがにいきなり現れるということはありませんでした。
ただ私的には御堂筋線を走る車両をまともに撮影したのは今回が初めてでして、どの車両がきても撮影してて楽しかったのですが、特に北大阪急行の8000形・9000形の両方を撮影できたのは嬉しかったですね。
とはいえ時間が限られている以上はなんとしてでも本命も、と思っていたところー。
朝練の目的は、2018年3月31日をもって長い歴史に幕を閉じた大阪市交通局（※4月1日以降は民営化され、大阪市高速電軌軌道＝大阪メトロに移行。）の撮り納め、そして「さよなら大阪市交通局」ヘッドマークを掲出した10系・10A系を撮影するためでした。
とりあえず宿で朝食を食べれる時間には戻る、という限られた時間の中で撮影を開始したのですが、さすがにいきなり現れるということはありませんでした。
ただ私的には御堂筋線を走る車両をまともに撮影したのは今回が初めてでして、どの車両がきても撮影してて楽しかったのですが、特に北大阪急行の8000形・9000形の両方を撮影できたのは嬉しかったですね。
とはいえ時間が限られている以上はなんとしてでも本命も、と思っていたところー。
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遠征2日目ー。
･･･当初の予定であれば『定期の快速特急「洛楽」を複々線区間で撮ろう。』ということで、朝ゆっくりめのスタートを切ろうと思っていたのですが･･･。
いろいろと訳あって？眠ることができず、早朝に目が覚めてしまったところpierre2427が「朝練（＝撮影）に行く。」と言うのでー。
出発予定時間を大幅に早めて、早朝から活動開始することにしました。
スタートはせっかくならということで、3000系が充当される運用の各駅停車をチョイス(笑）
･･･さすがに早朝ということもあって、車内は空いていましたので守口市駅で急行列車を待っている合間に車内を中心に3000系の撮影をしました。
ただ「朝練」の目的地は（残念ながら）京阪沿線ではなくー。
京阪本線の終点、淀屋橋駅から地下鉄御堂筋線に乗り換えましてー。
そのまま御堂筋線の西中島南方駅へ。
そう、pierre2427の「朝練」の目的地はまさにここ西中島南方駅。撮影するのは京阪ではなく彼の大好きな地下鉄なのでしたー。
⇒次回へ続く
･･･当初の予定であれば『定期の快速特急「洛楽」を複々線区間で撮ろう。』ということで、朝ゆっくりめのスタートを切ろうと思っていたのですが･･･。
いろいろと訳あって？眠ることができず、早朝に目が覚めてしまったところpierre2427が「朝練（＝撮影）に行く。」と言うのでー。
出発予定時間を大幅に早めて、早朝から活動開始することにしました。
スタートはせっかくならということで、3000系が充当される運用の各駅停車をチョイス(笑）
･･･さすがに早朝ということもあって、車内は空いていましたので守口市駅で急行列車を待っている合間に車内を中心に3000系の撮影をしました。
ただ「朝練」の目的地は（残念ながら）京阪沿線ではなくー。
京阪本線の終点、淀屋橋駅から地下鉄御堂筋線に乗り換えましてー。
そのまま御堂筋線の西中島南方駅へ。
そう、pierre2427の「朝練」の目的地はまさにここ西中島南方駅。撮影するのは京阪ではなく彼の大好きな地下鉄なのでしたー。
⇒次回へ続く
営業運転初日の「響け！ユーフォニアム」ラッピング電車を撮影すべく、近江神宮前駅から石山寺駅方面へ向かって移動を開始ー。
「とりあえず三井寺駅ーびわ湖浜大津駅間を車内から見て、落ち着いて撮れそうな場所があったらそこで迎え撃つ。」というざっくりとした作戦で行ったのですがー。
･･･意外にも超定番の撮影地である、びわ湖浜大津駅前のいつもの交差点にいる人出はまばらでしたので、結局またこの場所で撮影することにしました。
たださすがにラッピング電車がやってくる直前ともなると、同業者（または作品ファン、あるいは両方）の方が一気に増えましたので、早めに移動して来て正解だったと思います。
ちなみに今回は初めての撮影ということで、とりあえずは前後左右で全て異なるラッピングを押さえる、ということを目標に石山寺行きと坂本比叡山口行きとで場所を変えて撮影しました。
個人的に今回のラッピングは青色ベースの前面＋側面の方がデザイン的に好みなのですが、時間帯的に逆光となってしまいましたので、この辺はまた機会を改めてリベンジに来たいですね。
「とりあえず三井寺駅ーびわ湖浜大津駅間を車内から見て、落ち着いて撮れそうな場所があったらそこで迎え撃つ。」というざっくりとした作戦で行ったのですがー。
･･･意外にも超定番の撮影地である、びわ湖浜大津駅前のいつもの交差点にいる人出はまばらでしたので、結局またこの場所で撮影することにしました。
たださすがにラッピング電車がやってくる直前ともなると、同業者（または作品ファン、あるいは両方）の方が一気に増えましたので、早めに移動して来て正解だったと思います。
ちなみに今回は初めての撮影ということで、とりあえずは前後左右で全て異なるラッピングを押さえる、ということを目標に石山寺行きと坂本比叡山口行きとで場所を変えて撮影しました。
個人的に今回のラッピングは青色ベースの前面＋側面の方がデザイン的に好みなのですが、時間帯的に逆光となってしまいましたので、この辺はまた機会を改めてリベンジに来たいですね。
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坂本比叡山口駅周辺で昼食をすませた私たちは、再び駅へと戻って石山坂本線に乗り、今度は近江神宮前駅へー。
近江神宮前駅のホームに降りてみると、坂本比叡山口方面のホームには偉い数の同業者の方がカメラを構えて場所を取っておりましたので、とりあえず錦織車庫の方へ覗きに行くことに（笑）
この日は既にびわ湖浜大津駅周辺で撮影しつつ運用調査を行いましたので、どの編成が錦織車庫にいるのか把握していたのですが、いざ錦織車庫の方を見てると「新塗装の編成が随分増えたなぁ。」と感じました。
記事冒頭の写真に写っているだけでも600形が2編成おりましたし、800系も現在2編成目が塗装変更中のようなので、私が思っていたよりもかなり早いペースで塗装変更がされているようですね。
さてちょっと話を戻しましてー･･･この日はなぜ近江神宮前駅のホームに大量の同業者の方がスタンバっていたかと言いますとー。
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びわ湖浜大津駅を降りた私たちは、いつもどおり超定番撮影地で大津線（石山坂本線・京津線）の撮影を開始ー。
私はひたすら石山坂本線の撮影に徹したのですが、この日は下記のように700形の全バリエーション（たぶん）を見ることができました。
・701－702編成（80型塗装）
・703－704編成（現行塗装＋ラッピングなし）
・705－706編成（「ちはやふる」ラッピング）
・707－708編成（新塗装）
また600形もラッピングあり、ラッピングなしそれぞれの編成を撮影することができましたので、新塗装への変更が進んでいる時期としては非常にバランスのいい車両運用で、やって来たタイミングとしては理想的だったのではないかと思います。
ただ3月17日のダイヤ改正で石山坂本線は7分半ヘッドから10分ヘッドへ、京津線は15分ヘッドから20分ヘッドへそれぞれ列車の運転間隔が伸びましたので、列車が来るまでの待ち時間がちょっと増えたかな？という感じがしました。
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