こんばんは、谷風皐月です。
2月末にもなって、ようやく2015年初となる鉄道模型の新製品を購入してまいりました。
それがこのー。
MODEMO「東急たまでんデハ150形”連結２人のり”(2両セット）」です！
私としては久しぶりとなる東急電鉄の軌道線であった旧玉川線の車両の導入です。
デハ150形は1964年（昭和39年）4月（※今からもう50年も前に製造された車両なのですね・・・）に登場した車両で、当時の東急電鉄の鉄道線で投入されていた7000系を小型化したような車両です。
張殻構造で丸っこい車体が特徴の「ぺこちゃん」ことデハ200形とは全く異なり、角ばった直線的な車体に一段下降窓、側面窓下にはコルゲート（※投入当初は鋼製、後にステンレス化）という、当時としては画期的な？デザインが特徴で、旧玉川線廃車後も世田谷線で長い間活躍を続けておりましたが、2001年（平成13年）に現在の主力車両である300系に置き換えられる形で廃車となりました。
ちなみにデハ150形が東急電鉄の旅客用車両としては最後の鋼製車体、釣り駆け駆動車となりましたので、車体は小さくても存在感は大きい車両でした。
・・・ざっと実車の紹介が終わったところで、早速製品をみてまいりましょう！
2月末にもなって、ようやく2015年初となる鉄道模型の新製品を購入してまいりました。
それがこのー。
MODEMO「東急たまでんデハ150形”連結２人のり”(2両セット）」です！
私としては久しぶりとなる東急電鉄の軌道線であった旧玉川線の車両の導入です。
デハ150形は1964年（昭和39年）4月（※今からもう50年も前に製造された車両なのですね・・・）に登場した車両で、当時の東急電鉄の鉄道線で投入されていた7000系を小型化したような車両です。
張殻構造で丸っこい車体が特徴の「ぺこちゃん」ことデハ200形とは全く異なり、角ばった直線的な車体に一段下降窓、側面窓下にはコルゲート（※投入当初は鋼製、後にステンレス化）という、当時としては画期的な？デザインが特徴で、旧玉川線廃車後も世田谷線で長い間活躍を続けておりましたが、2001年（平成13年）に現在の主力車両である300系に置き換えられる形で廃車となりました。
ちなみにデハ150形が東急電鉄の旅客用車両としては最後の鋼製車体、釣り駆け駆動車となりましたので、車体は小さくても存在感は大きい車両でした。
・・・ざっと実車の紹介が終わったところで、早速製品をみてまいりましょう！
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さて、Bトレインの京阪8000系「エレガントサルーン」を組み立てたのはよかったのですが、案の定？先頭車が余乗車として発生してしまいました。
なにかこの余剰車のいい利用方法はないかなーと模索していたところ、あるものを思い出しました。
それは、昨年11月の京阪運転会でissがお披露目した「はこてつ」のキャラクター＋「Bトレインショーティー」という組み合わせ。
※上の写真で明らかに違和感のある車両？が写っているハズです（笑）
「はこてつ」そのものだと、キャラクターと車両のバランスが悪く、どちらかというとキャラクターが大きすぎる印象だったのですが、「はこてつ」の車両よりもリアルで、Nゲージよりもデフォルメされた「Bトレインショーティー」とのバランスは抜群で、これはなかなかよくできた名作？でした。
「ならば私もこれを真似してやってみよう！」・・・ということで早速製作開始です。
なにかこの余剰車のいい利用方法はないかなーと模索していたところ、あるものを思い出しました。
それは、昨年11月の京阪運転会でissがお披露目した「はこてつ」のキャラクター＋「Bトレインショーティー」という組み合わせ。
※上の写真で明らかに違和感のある車両？が写っているハズです（笑）
「はこてつ」そのものだと、キャラクターと車両のバランスが悪く、どちらかというとキャラクターが大きすぎる印象だったのですが、「はこてつ」の車両よりもリアルで、Nゲージよりもデフォルメされた「Bトレインショーティー」とのバランスは抜群で、これはなかなかよくできた名作？でした。
「ならば私もこれを真似してやってみよう！」・・・ということで早速製作開始です。
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さて、ド素人発言連発のBトレ京阪8000系の組立ですが、ステッカー貼りも終わりましたので今度は足回りのNゲージ対応化を行います。
といっても作業自体は、足回りのシャーシを別売の動力ユニットとトレーラーユニットに交換し、台車枠のパーツをはめ直せばおしまい、という極めて単純なものなのですがー。
ダブルデッカー車（DD車）の8800形のみ、パーツ交換をしただけだと階下部分の車体と台車が干渉し、台車が左右に首を振れないという問題が判明。
これではカーブやポイントなどをうまく走行できませんので、とりあえず手軽に走行可能にするため、今回は台車枠パーツのうち、車体に干渉する部分をカッターでバッサリとカット（全体の4割くらい？）することにしました。
・・・幸い、カットした部分は車体がうまく隠してくれおりますので、見た目的にはほとんどわからない感じに仕上げることができました。
といっても作業自体は、足回りのシャーシを別売の動力ユニットとトレーラーユニットに交換し、台車枠のパーツをはめ直せばおしまい、という極めて単純なものなのですがー。
ダブルデッカー車（DD車）の8800形のみ、パーツ交換をしただけだと階下部分の車体と台車が干渉し、台車が左右に首を振れないという問題が判明。
これではカーブやポイントなどをうまく走行できませんので、とりあえず手軽に走行可能にするため、今回は台車枠パーツのうち、車体に干渉する部分をカッターでバッサリとカット（全体の4割くらい？）することにしました。
・・・幸い、カットした部分は車体がうまく隠してくれおりますので、見た目的にはほとんどわからない感じに仕上げることができました。
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こんばんは、谷風皐月です。
今月から随時、鉄活動を再開しておりますが、鉄道模型もそろそろ復帰を…ということで、
本腰を入れる前に！リハビリ？ということで、久しぶりにBトレインショーティー（以下Bトレ）を作ってみることにしました。
今回作るのは、昨年秋頃に発売されました京阪8000系「エレガントサルーン」です。
京阪8000系は最近のまいブーム車両の筆頭格ということで、既にマイクロエース製品を複数（※新塗装4セット、旧塗装8連1セットの計5セット）を保持しているものの、Bトレでも投入とあいなりました（笑）
ちなみに私がこれより前にBトレを作ったのは、2013年春頃？にリニューアル発売されました京阪800系以来ということで約2年振りです。・・・たまたまではありますが、京阪の形式が連発する形となりました。
※以下Bトレに関しては（も？）ド素人な発言が連発しますが、そこは笑って見てあげてください（笑）
今月から随時、鉄活動を再開しておりますが、鉄道模型もそろそろ復帰を…ということで、
本腰を入れる前に！リハビリ？ということで、久しぶりにBトレインショーティー（以下Bトレ）を作ってみることにしました。
今回作るのは、昨年秋頃に発売されました京阪8000系「エレガントサルーン」です。
京阪8000系は最近のまいブーム車両の筆頭格ということで、既にマイクロエース製品を複数（※新塗装4セット、旧塗装8連1セットの計5セット）を保持しているものの、Bトレでも投入とあいなりました（笑）
ちなみに私がこれより前にBトレを作ったのは、2013年春頃？にリニューアル発売されました京阪800系以来ということで約2年振りです。・・・たまたまではありますが、京阪の形式が連発する形となりました。
※以下Bトレに関しては（も？）ド素人な発言が連発しますが、そこは笑って見てあげてください（笑）
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先週末、東急7600系を撮影した後は「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」へ行ってまいりました。
ただ会場に着いた時には15時を回っておりましたので、当然のことながら「鉄道コレクション東急3500系」は売り切れ。然らば各出展企業のブースを見よう！ということで、TOMYTECブースで八木沢まいさんネタを探してまいりました。
昨年は「はこてつ」のサンプルが展示されておりましたが（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=1804&catid=10）、果たして今年は…？
結果は来月、3月21日から約1年間開催されます「全国”鉄道むすめ”巡り2015
」関連が主たるものでした。
一番の注目は記念グッズとしてお馴染みのミニスタンプに今回付属する、アクリルキーチェーンでしょうか。
昨年のラバーストラップはスタンプにデザインされているキャラクターと同じデザインでしたが、今回は鉄道むすめシリーズのメインイラストレーターであるみぶなつき先生デザイン仕様のものが採用されております。・・・これは初日から買いに行くしかないですね（笑）
また、昨年秋頃から急激に「たまでんクラブ」内でブームとなっている京阪熱をさらに刺激せんがごとく、まいさんのキーチェーンの隣には京阪電鉄の鉄道むすめであります石山ともかさんがいらっしゃったのがなんとも言えない感じです。
さて、会場で見つけたまいさんネタはこの程度でしたが、会場で面白い？？？物を手に入れてまいりました。
ただ会場に着いた時には15時を回っておりましたので、当然のことながら「鉄道コレクション東急3500系」は売り切れ。然らば各出展企業のブースを見よう！ということで、TOMYTECブースで八木沢まいさんネタを探してまいりました。
昨年は「はこてつ」のサンプルが展示されておりましたが（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=1804&catid=10）、果たして今年は…？
結果は来月、3月21日から約1年間開催されます「全国”鉄道むすめ”巡り2015
」関連が主たるものでした。
一番の注目は記念グッズとしてお馴染みのミニスタンプに今回付属する、アクリルキーチェーンでしょうか。
昨年のラバーストラップはスタンプにデザインされているキャラクターと同じデザインでしたが、今回は鉄道むすめシリーズのメインイラストレーターであるみぶなつき先生デザイン仕様のものが採用されております。・・・これは初日から買いに行くしかないですね（笑）
また、昨年秋頃から急激に「たまでんクラブ」内でブームとなっている京阪熱をさらに刺激せんがごとく、まいさんのキーチェーンの隣には京阪電鉄の鉄道むすめであります石山ともかさんがいらっしゃったのがなんとも言えない感じです。
さて、会場で見つけたまいさんネタはこの程度でしたが、会場で面白い？？？物を手に入れてまいりました。
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五反田駅で、最新形式？の1000系1500番台（※新造ではなく改造車ですが。）から、7600系7601Fへの劇的なバトンタッチを見届けた後は、早速7601Fへと乗り込み、次なる撮影地へ向かいます。
ただし、7601Fが日中の運用についたとなれば沿線が大フィーバーするのは明らか。さらにこの日は蒲田駅でイベントが行われておりますから、「蒲田に近づけば近づくほど撮影の場所取りは難しいだろう。」ということでー。
五反田駅からほど近い、戸越銀座駅までやってまいりました。ここ戸越銀座駅の五反田寄りホーム先端、そのすぐお隣にある踏切、はたまた線路沿いの道から池上線の車両を撮影することができます。
この日、7601Fが営業運転に入ったのは06運行ー。
私は06運行がまだ蒲田へ向かっている頃からカメラを構えていたのですが、1本前となる05運行が到着すると、大量の同業者の方々も参戦。さらに当該である7601Fの06運行が到着すると、あっという間に身動きが取れないほどの大人数となり・・・久しぶりにすごい熱気を肌で感じました（笑）
ただし、7601Fが日中の運用についたとなれば沿線が大フィーバーするのは明らか。さらにこの日は蒲田駅でイベントが行われておりますから、「蒲田に近づけば近づくほど撮影の場所取りは難しいだろう。」ということでー。
五反田駅からほど近い、戸越銀座駅までやってまいりました。ここ戸越銀座駅の五反田寄りホーム先端、そのすぐお隣にある踏切、はたまた線路沿いの道から池上線の車両を撮影することができます。
この日、7601Fが営業運転に入ったのは06運行ー。
私は06運行がまだ蒲田へ向かっている頃からカメラを構えていたのですが、1本前となる05運行が到着すると、大量の同業者の方々も参戦。さらに当該である7601Fの06運行が到着すると、あっという間に身動きが取れないほどの大人数となり・・・久しぶりにすごい熱気を肌で感じました（笑）
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こんばんは、谷風皐月です。
この週末、活動再開して以来、初めてとなる趣味活動に勤しんでまいりました。
・・・とはいえ実に1か月振りとなる鉄活動。
みなとみらいへ行って、毎年この時期恒例のイベントである『ヨコハマ鉄道模型フェスタ』で「鉄道コレクション 東急3500系」を朝から並んで買いに行こうか、それとも蒲田駅で東急7600系関連のイベントが開催される＝7601Ｆが本線走行する？と勝手に予想して、一か八かで東急池上線の撮影に行くかでずっと迷っておりました。
で、結局私が出した結論はー。
7601Fの撮影リベンジ！ということで、一か八かの池上線撮影を選択することにしました。
場所については「イベント会場である蒲田駅は人が多くて撮影はまず困難であろう。」という判断で、蒲田駅とは正反対の終端駅である五反田駅までやってまいりました。
この日、五反田駅に到着したのは午前11時前。この時間帯になると光線状態はどんどん逆光になるため、撮影されている方は少ないだろうという予測は見事に的中。理想的なポジションで撮影することができました。
・・・しかし、期待とは裏腹にやってくるのは東急1000系や7000系、7700系といったお馴染みの顔ぶればかり。今回もやっぱりだめかと思っていたのですがー。
この週末、活動再開して以来、初めてとなる趣味活動に勤しんでまいりました。
・・・とはいえ実に1か月振りとなる鉄活動。
みなとみらいへ行って、毎年この時期恒例のイベントである『ヨコハマ鉄道模型フェスタ』で「鉄道コレクション 東急3500系」を朝から並んで買いに行こうか、それとも蒲田駅で東急7600系関連のイベントが開催される＝7601Ｆが本線走行する？と勝手に予想して、一か八かで東急池上線の撮影に行くかでずっと迷っておりました。
で、結局私が出した結論はー。
7601Fの撮影リベンジ！ということで、一か八かの池上線撮影を選択することにしました。
場所については「イベント会場である蒲田駅は人が多くて撮影はまず困難であろう。」という判断で、蒲田駅とは正反対の終端駅である五反田駅までやってまいりました。
この日、五反田駅に到着したのは午前11時前。この時間帯になると光線状態はどんどん逆光になるため、撮影されている方は少ないだろうという予測は見事に的中。理想的なポジションで撮影することができました。
・・・しかし、期待とは裏腹にやってくるのは東急1000系や7000系、7700系といったお馴染みの顔ぶればかり。今回もやっぱりだめかと思っていたのですがー。
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こんばんは。谷風皐月です。
今回、私としては久しぶりに異国情緒あふれる？車両を作成することにしました。その車両とはー。
インドネシアへ譲渡された、元東急8500系8613Fこと「JALITA」（画像左側）です！
この「JALITA」、既にメンバーであるpierre2427によって、たくさんの乗客を乗せた現地らしい？仕様で模型が製作されているもの（※画像に写っているのがまさにそれです。）なのですが、今回私もあるきっかけで作ることにしたのでした。
今回、私としては久しぶりに異国情緒あふれる？車両を作成することにしました。その車両とはー。
インドネシアへ譲渡された、元東急8500系8613Fこと「JALITA」（画像左側）です！
この「JALITA」、既にメンバーであるpierre2427によって、たくさんの乗客を乗せた現地らしい？仕様で模型が製作されているもの（※画像に写っているのがまさにそれです。）なのですが、今回私もあるきっかけで作ることにしたのでした。
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・・・昨年末の話になってしまいますが、私をはじめ「たまでんクラブ」メンバーで上田へ行ってまいりました。（※その時の話はなべＴＥＡの個人ブログであります【桜咲車両工場ブログ支区】に記事がございますのでよろしければそちらをご覧ください。）
年末の上田遠征と言えば狙いはもちろん、「別所線沿線で撮影！」「おいしいものを食べる！」「寒い時こそ温泉！」という定番メニューもあったのですが、私にとっては忘れてはいけないものがありました。
はい、八木沢まいさんの新グッズであります「手拭い」の発売です！
2014年のラストを飾るまいさんグッズは、12月25日のクリスマスという、狙ったのであればこれ以上言うことはない、素晴らしいタイミングでの発売となりました。
まさに八木沢まいさんファン、少なくとも私個人にとっては（笑）上田電鉄様からの最高のクリスマスプレゼントになりました。（※まい度まい度ありがとうございます。ｍ（＿ ＿）ｍ）
ではどんなものなのかを見てまいりましょう。
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こんばんは、谷風皐月です。
個人的な事情により急遽1月の間、一切の活動を休止させていただいておりました。
本日から2月に入りましたため活動を再開させていただきたいと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。（※休止していた関係でしばらくの間は少々古い話が続きます、あらかじめご了承ください。）
さて復帰一発目のネタはやはり東急！ということで、いま一番の注目を浴びている？東急7600系7601Fのお話です。
昨年11月下旬頃？から、まさかの銀色一色の姿「クラシックスタイルⅡ」として営業運転に入り一目注目を浴びた同編成ー。もちろんこの話に私が食いつかない訳がない（笑）ということで、ある日に一路東急池上線の沿線へ飛び出したのでした。
個人的な事情により急遽1月の間、一切の活動を休止させていただいておりました。
本日から2月に入りましたため活動を再開させていただきたいと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。（※休止していた関係でしばらくの間は少々古い話が続きます、あらかじめご了承ください。）
さて復帰一発目のネタはやはり東急！ということで、いま一番の注目を浴びている？東急7600系7601Fのお話です。
昨年11月下旬頃？から、まさかの銀色一色の姿「クラシックスタイルⅡ」として営業運転に入り一目注目を浴びた同編成ー。もちろんこの話に私が食いつかない訳がない（笑）ということで、ある日に一路東急池上線の沿線へ飛び出したのでした。
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