たまでんクラブ

電鉄富山駅で2年振りの「ダブルデッカーエキスプレス」を撮影した後は、そのまま同列車に乗車し、一路立山線の終点である立山駅へ。



・・・さすがに大型連休初日ということもあって、車内は登山客やアルペンルートへの観光客で大変混雑しておりました。

私は今回、初めて立山線に乗車したのですが、思ってた以上に急こう配、カーブが続く登山鉄道といった雰囲気で、ここを京阪電鉄の元特急車、しかもダブルデッカーを連結した車両が走るというのはなんだか不思議な感じになりました。

新鮮な車窓を楽しみながら約５０分ほどで立山駅に到着です。

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こんばんは、谷風皐月です。
2015年9月の大型連休期間、皆様はいかがお過ごしでしょうか？

おそらく遠出をされている方も多くいらっしゃるかとは思いますが、私たち「たまでんクラブ」もこの連休を利用しましてー。



はい！北陸地方はここ、富山県へやってまいりました！

・・・前回、合宿で訪れたのは今からちょうど２年ほど前のこと。（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=1596&catid=16）当時はまだ越後湯沢から在来線特急時代の「はくたか」を利用していたのが懐かしいですね。

今回はもちろん、3月に開業したばかりの北陸新幹線を利用した訳ですが、前回朝6時頃に東京を出て、10時過ぎに富山へ着いたのに対し、今回は朝の8時半前に到着。・・・新幹線になったことによる効果を全力で実感しました。

さて、まず今回の合宿で向かいます先はー。

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八木沢まいさん（上田電鉄）が参加している「全国”鉄道むすめ”巡り2015」ー。
今回は横浜シーサイドライン沿線へとやってまいりました。

・・・私の住んでいるエリアからは、恐らくトップクラスに近い場所になるのですが、逆に近いがゆえ、いつでも行けるからということで、実際の訪問はかなり後回しになりました（笑）

余談ながら今回の横浜シーサイドラインも「京王れーるランド」の時と同様、何年振りかもわからない、久しぶりの乗車機会となりました。

車両も開業当初から長きに渡り活躍してきた1000形から、新型車両の2000形へと既に世代交代は完了しており、より新鮮味が感じられました。

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ちょっと前の話にさかのぼりますが、京阪電鉄沿線へと遠征に行ってまいりました。

今回の京阪電鉄遠征の主たる目的は大津線沿線（※ようはこちら⇒http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=2573&catid=10）だったのですが、あいにくの天気（＝雨）＋突然の遠征決定（＝前夜）だったにも関わらず、私についてきてくれたメンバーたちがいましたので、彼らの要望に応える形で、本線方面へも足を運ぶことにしたのでした。



まずは京阪宇治線へとやってまいりました。

狙いは宇治線沿線が舞台のアニメ「響け！ユーフォニアム」の副標（ヘッドマーク）が取り付けられている13000系。

作品の主要キャラクターが4人であることに合わせて？、副標も13000系の4編成に対して取り付けられているのですが、13000系自体は10000系と共に宇治線、交野線の両線を共通運用で走っておりますので、必ずしも作品の舞台である宇治線を走っている訳ではありません。

ちなみにこの日の宇治線では2編成見ることができましたので、打率としては決して悪くはないのでしょうか？ただ「宇治線に行ってユーフォ！」と言っていたメンバー曰く、お目当てのキャラクターの副標ではなかったそうで、また近いうちにリベンジしたいとのことでした（笑）

・・・宇治駅でちょっとの間宇治線を撮影した後は、「どうせここまで来たのだからせっかくなら本線も撮影したい」という私の希望で、本線との乗換駅である中書島駅へ移動ー。

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「鉄道模型のお店 レトモ」様で開催された第９回目の東急運転会。

日がどんどん暗くなるにつれてドンドン参加される方も増え、ますます盛り上がってまいりました！

その中で今回、最も印象的だったのは東急電鉄の前身たる「目黒蒲田電鉄」「東京横浜電鉄
」時代の車両たちがレイアウト上を縦横無尽に走っていたこと。

東急電鉄の車両第１号車とも言える「目黒蒲田電鉄」のモハ１形や、電車とバスの博物館で保存・展示されているモハ５１０形、また短命に終わったガソリンカー、キハ１形など東急ファンであれば知る人ぞ知る名車がこれでもかと登場しました。

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