たまでんクラブ

こんばんは、谷風皐月です。

今回も先月（9月）のお話となりますが、ある休日に一人でふらっと【鉄道模型とレンタルレイアウトのお店 PLUSPORT（プラスポート）】様へ模型を走らせに行ってまいりました。



東神奈川の地へ移転してからはや3か月余りが経とうとしておりますが、少しずつレイアウトの整備が進んでいるようなので、そのチェックも兼ねて？やってまいりました。

今回私がレンタルしましたのは高架線側の1・2番線。

私自身は7月の移転オープン直後に2番線を利用させていただきました（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4795&catid=21）が、車両を走らせて遊ぶのはその時以来となります。

さて早速、オープン直後から変化した点として挙げられますのはー。

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車両ステーションに展示されている、ＪＲ常磐線に縁のある車両たち（私は主に485系）を存分に撮影した後は他の展示車両たちを見学ー。



残念ながら新型コロナウィルス感染症対策の一環で、展示されているほとんどの車両の車内に立ち入ることは不可能（※ついでに展示車両を用いた実演系のプログラムも中止でした。）となっておりましたが、「随分と新幹線車両が増えたな。」というのが個人的な印象でした。

･･･10年くらい前の時と比較するのもどうかと思うのですが、カットモデルではない0系、日本初の新在直通車両である400系、日本初のオール2F建て新幹線車両のE1系、そしてモックアップではありますがE5系など、だいぶ充実したのではないでしょうか？

特に400系とE1系はいずれも私が子供の頃に登場した車両で、登場当時のインパクトがすごかっただけに、こうして博物館で保存されることは大変嬉しいのですが、逆を言えばもう博物館で展示される時代という事で、時の流れと技術の進化、両方の速さを感じるのでした。

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こんばんは、谷風皐月です。

･･･久しぶりとなる上田遠征の記事を書くのに1か月近くもの期間を費やした（※つい夢中になってしまいました）ため、ちょっと時間が経ってしまいましたが、先月9月にさいたま市大宮区にある鉄道博物館へ行ってまいりました。



狙いは今年の3月に全線での運転を再開した【常磐線展】ー。

･･･ここ最近、私が所有する鉄道模型のラインナップで、急成長を遂げているJR常磐線をメインにした企画ということで、これは行かない訳には行くまいということで、実に約10年ぶりに訪れたのでした。

ちなみに鉄道博物館は現在、新型コロナウィルス感染症対策として、入館券は事前販売かつ販売枚数が限定されているほか、入場時間が分けられているのですが、私たちは最も人が少ないであろう、鉄道博物館の開館時間に合わせて行きました。

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こんばんは、谷風皐月です。

今回は久しぶりに鉄道模型の記事ということで、TOMYTECの『鉄道コレクションシリーズ（以下鉄コレ）』から発売された【叡山電車700系】を紹介したいと思います。



鉄コレの叡山電車700系は昨年11月に観光列車「ひえい」と721号車が発売（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4493&catid=25）されて以来となりますので、今回は第2弾？になります。

今回モデルとなったのは731号車「ノスタルジック731」と、登場時カラーの722号車。
このうち登場時カラーにつきましては若干の仕様変更のうえ、叡山電鉄の事業者限定品としても販売を開始しましたが、今回ご紹介するのは一般流通品の方になります。

なお付属品は動力化用の台車枠、列車無線アンテナパーツ、前面行先幕やヘッドマークなどが収録されたシールと、鉄コレではいずれも定番といえる？ものが付属しています。

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別所温泉駅⇒八木沢～舞田～中野間⇒寺下駅周辺と、上田方向へ向かいつつ沿線で別所線の撮影を続けた私たち。

寺下駅から別所線に乗った私たちが向かいましたのはー。



はい、午前中にも訪れた城下駅でした。

午前中は5200系が展示されている下りホームから別所線の営業列車である1000系を撮影しました（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=4896&catid=5）が、今度は逆に1000系の車内から5200系を撮影しようということでやってきたのでした。

･･･こうしてみると（今回の上田遠征の記事で何度同じことを書いたのか、もはや覚えていませんが）5200系の下り列車が列車交換のために待機しているように見えるのでした。

さてせっかく城下駅まで戻ってきましたのでー。

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