こんばんは、谷風皐月です。
今回は今年、2021年に発売されました鉄道模型のご紹介ということでー。
TOMYTECの「鉄道コレクション」シリーズから発売されました、【横浜高速鉄道Y000系こどもの国線（通常色）2両セット】をご紹介したいと思います。
･･･横浜高速鉄道Y000系といえば、長津田ーこどもの国間を結ぶ、こどもの国線で活躍する車両ですが、長津田検車区構内の入換作業時などには牽引車としても活躍することがある車両です。
東急ファン＆モデラ―にとって必要不可欠といえる存在でありながら、比較的マイナー？？？な存在ということで、長らく製品化に恵まれませんでしたが、ついに今年の1月に発売されました。
ちなみに画像の通常色のほか、「うしでんしゃ」ラッピングの2種類が発売されましたが、私は一番馴染みのある通常色のみを2セット購入いたしました。
まずは付属品を紹介いたしますが、Y000系のセットには列車無線アンテナと動力化用の台車枠（TS1019台車）のみ付属パーツとして封入されています。
･･･展示用のダミーレールが付属していないのは、最近の鉄コレでは標準なのでさておきまして、今回はシール類も付属されていませんので、大変シンプルですね。
※そもそもY000系は前面の行先表示をはじめ、シールに収録するほどのバリエーションはないので、妥当かと思います。
さて肝心の車両ですがーこちらは次回のご紹介とさせていただきたいと思います。
⇒次回へ続く
今回は今年、2021年に発売されました鉄道模型のご紹介ということでー。
TOMYTECの「鉄道コレクション」シリーズから発売されました、【横浜高速鉄道Y000系こどもの国線（通常色）2両セット】をご紹介したいと思います。
･･･横浜高速鉄道Y000系といえば、長津田ーこどもの国間を結ぶ、こどもの国線で活躍する車両ですが、長津田検車区構内の入換作業時などには牽引車としても活躍することがある車両です。
東急ファン＆モデラ―にとって必要不可欠といえる存在でありながら、比較的マイナー？？？な存在ということで、長らく製品化に恵まれませんでしたが、ついに今年の1月に発売されました。
ちなみに画像の通常色のほか、「うしでんしゃ」ラッピングの2種類が発売されましたが、私は一番馴染みのある通常色のみを2セット購入いたしました。
まずは付属品を紹介いたしますが、Y000系のセットには列車無線アンテナと動力化用の台車枠（TS1019台車）のみ付属パーツとして封入されています。
･･･展示用のダミーレールが付属していないのは、最近の鉄コレでは標準なのでさておきまして、今回はシール類も付属されていませんので、大変シンプルですね。
※そもそもY000系は前面の行先表示をはじめ、シールに収録するほどのバリエーションはないので、妥当かと思います。
さて肝心の車両ですがーこちらは次回のご紹介とさせていただきたいと思います。
⇒次回へ続く
はい、という訳で8年もの時を経て、TOMIXの「500-7000系山陽新幹線（こだま）セット」の屋根を塗装したいと思います。
具体的な内容ですが、モールドで表現されている屋根のすべり止め部分をグレーに塗るという、イメージとしてはKATOの500系に近い感じとなります。
※私自身はKATOの500系を保有しておりませんので、気になる方は画像検索いただけるとありがたいのですが、KATOの新幹線車両は500系をはじめ、700系、E2系、E4系などが屋根のすべり止め部分をTOMIXのようにモールドではなく、グレーの塗装で表現しています。
ただ実車については、すべり止め部分に限らず屋根全体が汚れる＆色合いもグレーというよりは茶色がかった色かと思いますので、リアルかと言うと極めて微妙なのですが、滑り止め部分だけが汚れた500系の写真（※画像の実車写真は『鉄道ファン 1998年3月号』の31ページに掲載されていたものになります。）もゼロという訳ではなかったので、採用することにしました。
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こんばんは、谷風皐月です。
･･･早くも2021年は2月半ばへと突入しましたが、2度目の緊急事態宣言下ということもありまして、私自身は遠征については完全に自粛。会社と自宅を行き来するだけという、ノーコメント（苦笑）な日々を続けております。
さてそんな時にできる趣味活動と言えば鉄道模型！ということで、自宅にある車両たちの整理整頓をしておりましたところー。
･･･もう何年もの間、日の目を見ることがなかった（※見ることがなかったのは全て保有者たる私のせいですが。）、TOMIXの「500-7000系山陽新幹線（こだま）セット」を発掘？しましたので、せっかくなのでこちらをご紹介したいと思います（笑）
※余談ですが当ブログでは実に8年振りの登場になるようです。
（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=802&catid=14）
･･･早くも2021年は2月半ばへと突入しましたが、2度目の緊急事態宣言下ということもありまして、私自身は遠征については完全に自粛。会社と自宅を行き来するだけという、ノーコメント（苦笑）な日々を続けております。
さてそんな時にできる趣味活動と言えば鉄道模型！ということで、自宅にある車両たちの整理整頓をしておりましたところー。
･･･もう何年もの間、日の目を見ることがなかった（※見ることがなかったのは全て保有者たる私のせいですが。）、TOMIXの「500-7000系山陽新幹線（こだま）セット」を発掘？しましたので、せっかくなのでこちらをご紹介したいと思います（笑）
※余談ですが当ブログでは実に8年振りの登場になるようです。
（http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=802&catid=14）
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さてびわ湖浜大津駅周辺で石山坂本線の車両を中心に撮影をはじめた私たちー。
旧塗装編成の見納め直前ということで、当然やってくるのは新塗装の編成が大半となる訳ですが、副標つきの編成や、（個人的にいまだに少しだけ違和感を感じる）新塗装＋ハーフラッピングの編成など、様々なパターンの編成を撮影することができました。
しばらく撮影を続け、この日の石山坂本線の運用に入っている編成をひととおり確認し終えた後は、となりの三井寺駅方向へ向かって撮影することに。
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2021年1月29日ー。
京阪電鉄、また日本の鉄道にとっても一つの歴史が静かに幕を閉じました。
それは、京阪5000系の5ドア運用終了ー。
･･･乗車人員の増加や乗降時間の短縮などを図って導入された多扉車（※片面5ドア以上の車両）ー。
京阪5000系に始まり、首都圏でも1990年代に入って以降、当時の営団地下鉄（03系）、東武鉄道（20050型）、京王電鉄（6000系）が5ドア車両を、JR東日本（205系、209系、E231系）、東急電鉄（5000系）が6ドア車両をそれぞれ導入しましたが、ホームドアの普及や混雑率の低下などにより2020年までには全て引退。
日本初でもあり、また日本最後にもなった京阪5000系の5ドア運用が終了したことで、日本の多扉車は2021年1月29日をもって終焉を迎えたといえましょう。
ただし多扉車の終焉とはいっても、京阪5000系自体は5ドアを活用した運用を終えただけで、もう少しの間（今年の6月頃まで？）は3ドア車としての活躍を見ることができます。
とはいえ引退の時期がいよいよ近づいている中、1月31日以降の新ダイヤで5000系がいつ、どのタイミングで出会えるのかはわかりません。(※少なくとも5ドア運用がない以上は以前のように固定運用が組まれることはないものと思われます。）
あと何回出会えて、撮影or乗車できるのかわかりませんが、2021年は日本初にして最後の多扉車である京阪5000系に注目していきたいと思います。
ーおしまいー
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京阪電鉄、また日本の鉄道にとっても一つの歴史が静かに幕を閉じました。
それは、京阪5000系の5ドア運用終了ー。
･･･乗車人員の増加や乗降時間の短縮などを図って導入された多扉車（※片面5ドア以上の車両）ー。
京阪5000系に始まり、首都圏でも1990年代に入って以降、当時の営団地下鉄（03系）、東武鉄道（20050型）、京王電鉄（6000系）が5ドア車両を、JR東日本（205系、209系、E231系）、東急電鉄（5000系）が6ドア車両をそれぞれ導入しましたが、ホームドアの普及や混雑率の低下などにより2020年までには全て引退。
日本初でもあり、また日本最後にもなった京阪5000系の5ドア運用が終了したことで、日本の多扉車は2021年1月29日をもって終焉を迎えたといえましょう。
ただし多扉車の終焉とはいっても、京阪5000系自体は5ドアを活用した運用を終えただけで、もう少しの間（今年の6月頃まで？）は3ドア車としての活躍を見ることができます。
とはいえ引退の時期がいよいよ近づいている中、1月31日以降の新ダイヤで5000系がいつ、どのタイミングで出会えるのかはわかりません。(※少なくとも5ドア運用がない以上は以前のように固定運用が組まれることはないものと思われます。）
あと何回出会えて、撮影or乗車できるのかわかりませんが、2021年は日本初にして最後の多扉車である京阪5000系に注目していきたいと思います。
ーおしまいー
